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そういえば、自分のスイスポ、2021年の真夏に
突然路上で燃料ポンプが壊れ、自走不能になったなあっていう事を思い出したんですが、久しぶりに自動車不都合ホットラインを暇潰しに(笑)読んでたら
同じ症状の人が増えてました(添付画像の1番目。下の2番目は自分のたれ込み。)




ところが、みんカラだと同じような故障を2件しか見れてなかったり。

(1件は完全に燃料ポンプの故障、もう1件はリレーの故障？)
燃ポンの突然死、やっぱりレアなんですかねえ。

4年放置してたw
ご無沙汰してます

この間に
10年以上勤めあげた派遣をコロナのせいで雇用終了になったり
スズキジェンマ50が生えてきたり(?)
右のミラーがグリス切れで終了したり(サービスキャンペーン事案)
1回目と2回目の車検を終えてきっちり保証を終えたり
80000キロを超えたり

しましたけれど、パーツとか車弄りという点では全く手を加えずwww
いやそんな余裕もなかったですが

そんなわけで保証も切れたことに加え、不慮の事態で保険金が降りたこともあって、ぼちぼち車に手を加えていこうかなあ、という状態にw
(まあいろいろ寿命になったりする時期でもあるし？)

マイペースで投稿していきますんでよろしくお願いします？

アンプ側の電源を仮留め状態だったものを、ターミナル買ってきて丸型端子化したので、また懲りずにゲイン調整をしています

前回はボリューム20の時に21.5Vなので
21.5V×21.5V÷スピーカーシステム合計4Ωということで
115Wという設定でしてみました(整備手帳参照)

確かにパワー感やスピード感はあるんだけど、ちょっと上げるだけでスピーカーの最大入力140Wに達してしまってクリップしそうだなあ、と。

しかしデッキ出力はフルボリューム攻めてもクリップしない……

それなら、フルボリューム出力時が140Wになるぐらいを攻めるのがいいのでは……🤔

という素朴な疑問が沸いたので、再調整してみようと。

ちなみに140Wを目指すには
√(140×4)＝23.66Vに調整すれば良い。

まずは例によってスピーカー線を全部はずし
1KHz 0db信号を流して、電圧を見る。
写真はないけれど前回の調整のままだと歪みまくるので、上げて行ったけれど……

22.4Vの次が24.5Vに行っちゃう……
22.4V時のワット数は126.56W
しかたがないので22.4Vで普段聞いてる曲を普段のボリュームで鳴らすと

うーんなんかワヤワヤ感？
甘ったるい感はあるけど上のほうがなんかハッキリはしてないかな……スピード感が弱いのでムード歌謡はあいそう……

というわけでボリュームを1つ下げて39で調整すると
……お?23.5Vで調整できるやん!!
もしかしたらボリューム40の時の24.5Vとおなじかもしれないけど、39でスピーカーの能力ほとんど使いきれるかも？
23.5V時のワット数は138W……良さげ

そんなわけでならしてみるとスゲー上出てきた、下もでてきてカンカンする真ん中ひっこんだ……
ゲイン調整ほんのちょっとで変わるのなんでなんだ……
不思議……



これは永遠に終わらない問題になりそうだぞ……

はやいw
366日で達成

去年の11月15日に納車されて、ZC33Sとの生活が1年たちました
明日にはオド20000kmを超えます…

前の車とお別れするときに実はひっそり動画を作ってたんですけど
もうさすがに売れたか輸出か廃車になってしまったよね…ってことで
記念に投下しておきます
今見直すとマフラーの音なつかしい…