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スイスポを購入する前に、購入して３か月たった友人の同型ATを参考に試乗させてもらいました。
ATは990kgということなのですが、乗り換え元が1060kgだったのでそれでも軽く感じました。MTの試乗でさらに軽く感じたのはあとのおはなし。

今回の試乗では６ATの出来、サスペンションとエンジンのマッチングを確認しました。
6ATは、主流の「燃費の為にアクセルを抜いたら積極的に高いギアに入れましょう」的な変速ではなく「なるべくギアを維持してトルクダイレクト感を失わないようにしましょう」的な味付けがされてました。
これは同じ６ATのNDロードスターとは全く違う所でしたが、どうもエンジンのセッティング的に低い回転より中速の回転のほうが燃料消費効率がいい仕様になっている見たいで、むりやりMモードで落とすよりかは燃費がいいというちょっと今までなかった感覚があります
というか、1速高くするには「明確にアクセルを抜く」ようにしないと下がってくれません
ただこのほうが漫然とトルク指示装置と化している日本のATより考えて走らされるのでぜんぜんいいと思います
シャシー性能は自車のレビューで書きますが、この車を試乗したからこそ今のスイスポに乗り換える決意が出たので罪づくりな車ですｗ