カスタムジャンキーのブログ一覧

今まで、お誘いは受けていたのですが、初めてのオークション会場。
西宮までぶらりと見学です。

会場に入り受付で手続きを終えると、「お食事券」と「飲みも券」を受け渡される。
そう、食事が無料なのである。

この料金は一体どこから捻出されるのか？
そお言えば、産業機械の展示会もこれに似た形態だな。

まっ、ある人から取りゃいいじゃん。って事で、プールを見回る。

盆前とあって車両は少々多め。とはいっても、不景気の煽りか、玉数は少ないらしい。
その数７００台強。

どうしても人気車種は高額になってます。
反面、不人気車は一桁落札続出です。

目の前に移り変わる車を見てると、走ればどうでもイイジャン！何て思えてきます。
ハッ！そうか。自動車関係に携わっている人間が、車を見るときビジネスとして見てしまうと、ドンヨリ眼になってしまうのか？

チョイ実感。

しかし、塗膜の厚さまで調べるのだから、塗り直しなんてやっていたら、直ぐにばれてしまう厳格さ。

ここまで徹底してると同じ条件の車が、ヤフーオークション１７万円でオークション会場では４１万円。
んん～っ。ヤフーで車買うのが怖くなってくるな。

先日、東灘のN氏のところをお邪魔しました。
N氏は戦前車専門で、１９２０年以降の車両を製作＆レストアしていらっしゃいます。

この手の手法は、町の板金屋さんではお目にかかれない作業や工具のオンパレードです。
私にとっては見慣れた工具なので、ここの空間が非常に居心地よい。
N氏も、そんな私の気持ちが伝わったのか、快く歓迎してくださいました。

戦前車は、目に映る機関がおおよそ理解できます。
サイドブレーキの構造だったり、機械式のショックアブソーバーだったり、草刈機など経験ある人は、クランクを回して車のエンジンに火を入れるといっても、おおよそ理解できはずです。

スピードも２００キロ近くでるんですよ。
それには私もビックリしましたが。

何が良かったって、やっぱ車はフレームの上にエンジンやボデーが乗っかっているのが一番ですね。

しかし暑い。

うちのガレージは窓と言うものが無いので、扉を開放となるが、16時も過ぎると
モスキート タイムとなるので、そこからは地獄だ。

さて、今日から取り掛かるフィガロのパーツ製作。

何でも、純正キャリアーのある部分の出来が、非常に悪いらしい。
今日は現物を確認し、製作に入るって分けだ。

パイクカーとしてBe-1、パオにフィガロと発売されたが、このフィガロだけが愛好者が目立っている気がする。

OKOK!
オーナーさん！綺麗に再生しますのでお楽しみに。

さいきん、仕事のハードルが非常に高い。

いやいや、分かるのですよAクラスと言っても、ミッションケースなどは高額なものでしょうから。

昨日も、ウォーターポンプのケースを溶接してくれと受けたのですが、外壁ならまだしも、内部と外部とがゴッソリ割れてたりするから、かなりシビアな溶接になります。

このケースもその部類。

知っておられる人もおいででしょうが、アルミの溶接はスチールのようにその箇所だけ溶接って事が苦手です。
溶け込みはばが多いので、亀裂箇所は切り取って肉を盛らなくてはなりません。
その部位に立て込みボルトや穴などあれば、復元しなくてはならないわけです。

皆さん、アルミ溶接は高額だなって・・・・・・・そりゃ仕方ない事ですぞ。

サイドマシーンを造り始めてはや1年。

しかし、ここへきても新しい人物とめぐり合う。
いや、幸せなことです。

それにつけてバーキン君はどんなものか？
オイルパンに油がたれ、目で追ってみるとブリーザーホースが裂けて、そこからの
オイル染みだと判明。

ほんと、乗るより修理がおおいよ。