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燃料ポンプ交換する前にレギュレーターを交換します。




交換前






先ず、念の為、今の燃圧確認。





ER34整備要領書より抜粋





問題なさそうです。




完成です。





フューエルダンパー2個、外しちゃいましたが問題無いかな？不明です。
外した方が楽だったので。

純正ブースト計は1kg/㎠までしか表示しませんでした。センサーにエアーガンを吹き付けて確認。1kg/㎠以上振り切らない。実際、ブースト何kg/㎠なんだ？エンジンがやばい‼︎エアフロ電圧も5000mVでやばい‼︎燃料ポンプノーマルでやばい‼︎インジェクター90%でやばい‼︎ヘッドガスケットもノーマルでやばい‼︎


タービン交換でここまでとは。恐るべしGT-RS！


チューニングはバランスよくしないとね。全開注意‼︎

タービン交換後、チリチリ音したので、タイヤハウス内に砂利が飛び散った音と思ったが2度目に気付いた。パワーFCのノッキングレベルが180くらいを表示。これがノッキングと言うやつか。初めてです。タービン交換前からノッキングレベル100越えはよくあったので、あまりノッキングレベルは気にしていなかったのですが、今回は、音ありなのでセッティングをやり直そうと思い、まず、タイミングライトを使い、点火時期を確認、やっぱりか！32°だった。基準値15°です。薄々気付いていたが。4年半前に、ある店でタイミングベルト交換してもらってからクラセンの位置がずれているのは気付いていたが、基準値に調整してくれたと信じていた。今回タイミングライトを購入。15°に調整。ベルト交換前に太白マーキングあり！結局この位置が正しかった。




これで全開ノッキングレベルが15になり、ブーストが1kg/㎠に純正ブースト計で。純正は1kg/㎠表示までかも。実際はこれ以上かも。


誰か教えて下さい。
純正1kg/㎠振り切って表示するんでしょうか？

オイルをキャッチするタンクを取付ました。オークションでポチりました。中にフィルターが入っているので、ブローバイガスのオイルが回収出来たらいいなぁと思います。

やっと、交換終了しました。のんびりしすぎた。全身が筋肉痛に！足まで、何故？運動不足なだけです。自己流(適当に)でなんとか出来ました。


タービン慣らしは、これも自己流(適当に)やります。



気付いた事がブローバイがエアフロまで吹き散らかしと、ロッカーカバーからオイル漏れと、パワステフルード漏れがタンク下とポンプ付近から何処からかわからない？


いつか対応したいですね。自己流ですが！