電動ファンの交換

アウディはエンジン（クーラント）の冷却を電動ファンに依存しています。
電動ファンが故障して不動になると、夏場ならすぐにオーバーヒートします。
夏場に、エンジンルームから「ブーン」という独特なファン音が聞こえなかったら、ファンの動作を確認しましょう。
電動ファンはＯＥＭ品（写真はマイレ）で、２万円弱で入手可能です。

はじめに、エンジンカバーやアンダーカバーを外します。
またラジエター上部のインテークダクトも外します。
ファン本体を取り出したり、配線を外すためにカバーが邪魔になります。

ハイドロオイルタンクのカバーを外します。
ネジ等はなく、はまっているだけです。
外すと、コネクタが見えます。
茶色いコネクタが電動ファンのコネクタですので外して切り離します。
そして、エンジンルームの下側からファンの配線を外していきます。
配線は、他の配線と一緒にラジエターのシュラウド（覆い）にクリップで数箇所留められています。
クリップごとシュラウドから取り外し、次にクリップから配線を外す手順で行うと作業しやすいです。
配線は手で外せます。

上から覗き込んだ写真です。
配線を外したら電動ファン本体を外します。
電動ファンは外周３箇所のツメを熱交換器側にはめ込む形で留まっています。
さらに一番上の一箇所は外れないように＋ネジで留まっています。
このネジを写真のような柄の短い＋ドライバーで外します。
普通のドライバーだと、工具の柄の部分がかエンジンにぶつかって作業できません。

三箇所のうち、一番下の一箇所は写真のようにレバーでロックする仕組みになっています。
外すときはレバーを写真のように押してロックを解除し、そのまま電動ファン本体を反時計回りに３センチほど回して本体を外します。
ファンを固定する仕組みは、新品の部品を見れば理解できますので、作業をする前によく観察しておきましょう。

エンジンのカバーを外しておけば、写真のようにエンジンと熱交換器の
隙間からファン本体を引き出すことができます。

左が取り外した純正部品。
右はオークションで購入した「Meyle」製の交換部品です。
羽の枚数や形状が異なることがわかります。

取り外したのと逆の手順で取り付けて完了です。
約１時間で作業が終わりました。
以前より、ファンの回転音が静かになりました。
純正部品も改良されているかも知れませんが、性能的には「Meyle」製に軍配があがる感じです。
こんなことなら、異音が発生しはじめた段階で交換しておけばよかったです。