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関越道の

バス事故


ムムムム

ですな～


運転手は居眠りですか～

大型歴１０年　内バス歴４年

休みのあとの乗務

８時間半の休憩の後の運行での事故


大手バス会社では運行管理もしっかりヤラれてるようですが

その他中小、規制緩和後に参入のバス会社

運輸、運送事業所じゃ

寝る間も惜しんで働け働け～

が

普通じゃないんかの～

オラも実際そうだし（他の会社の人から毎日あの運行でそのうち事故起こすぞ～と言われ）

国交省の指導だ監査だって

やったトコで

なんも変わらん



会社側の責任

ドライバー自身の自己管理を含めたプロ意識

管理者の腹のうち

職業ドライバーとしての適性

現在の運送業を取り巻く環境

不景気

いろんなことが交錯．．．

事故は

起こるべくしておきたのか？

今日は天気もよく暖かし～

チ～と、ドライブがてら

カー用品の大型店舗まで

ブラリ


エアクリーナー・エレメント

買おうと思ってたんすが

無～でやんの


大型店舗とはいえ

商品ラインアップは

ドレスアップ用品

カーナビ

車内小物がほとんど

で

ＤＩＹ用品てのは

少数


物売るより

取り付け工賃

とか

洗車、コーティング

その他諸々のサービス

とかの儲けのほうが大きんだろね～


昔は、ホームセンターでも

カー用品のラインアップは充実してて

メーカーもん、コピー品のハンドルから

触媒ストレートパイプ

プラグ、エレメント類

欲しい物がイッパイ有った。


ガソリン代、行く手間を考えれば

送料はらっても安いものがあったりして

無店舗型ネット販売の方が

便利だなす～

寝るべ、明日も早いし

一年って

あっという間ですね

あの時は空自入間基地へのジェット燃料納入の最終日でして

ちょうど荷下ろしが終わって

「じゃ、お先に～」

と

車に乗ってすぐのことでした


ん、なんか揺れてる

官舎や建屋から隊員が出てきて

大騒ぎ

ちょうど金曜日でラジオのDJ小林克也も声が上ずってるし


あとは帰るだけっていうときに基地内で足止め

先に基地を出た同僚と電話も繋がらない

ラジオの情報だけが頼り

その時点では自分の地元は大したことないだろなんて思っていました


基地を出ると既に渋滞

高速も全線通行止め

道しらね～よ～

でもそこは、一応プロの端くれ

何とかなるさ～

地元に近づくにつれ

停電、道路はガタガタとひどくなり

こりゃちょっとやばいな～

と

車庫まであと少しというトコで大渋滞

諦めて手前の移転前の旧車庫へ

この時点で９時間運転しっぱなし

速攻　寝台でダウン


朝になって周りを見たら

なんじゃこりゃ～！

とりあえず、車庫に戻って一段落


道路がアチコチ通行止めで迂回迂回で

家に帰って愕然！！！

命があったからよしとするべ～


仕事は、

１１日の夜には防衛省からFAXで要請があったようで

１２日車庫に帰った時に云われていた

自衛隊への燃料輸送

宮城でも洪水被害のなかった

霞目基地が救援活動の拠点となり

そこと八戸基地へ

５月の連休明けまで連日、交代ではあるが

行ってました。

地元がかなりの被害があったので

それ程驚きはしなかったが

仙台東部道路を通った時には

言葉がなかった

東部道路から東側は別の世界

海から距離もあるのに、信じられん

そんなこんなで

６月ぐらいには仕事もほぼ正常に戻り

あとはボチボチやってくか～

で

一年

震災関連の番組も多いですけど

もう、涙の映像はいいです

現実は厳しいのは解ってますが…

 画像でわかりづらくてｽﾝﾏｿﾝ

  ハクチョ～
  の

　湖…　　　　　　　　　　　
沼？…池…


春の訪れと共に

北へと旅立って行くのよね～

旅立ちの日は

もうすぐか～？ハクチョウさんヨ～


春になって

雪も塩カリも無くなったら

高速ループで

ガ～っと

一気2,000km挑戦だ～

休みとって