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イイね!
2011年11月29日

下からはダメよ!

下からはダメよ!  以前にも出したとは思うのですが、相棒(ノーマル)の下面からの眺めは、カーボンカバーがエンジンブロックを覆っていて一般的には見えない状態です。

 RSはこのカバーがないそうです。 当初は熱放散の効率のためかと思っていましたが、聞くところによるとアクラポさんのチタンマフラーの中に、約26キロ軽くなり、17ps(4500rpmぐらいで)パワーアップするものがあるそうです。
 http://www.akrapovic.com/car-exhaust/products/porsche/model/997-gt3-rs-2010/evolution-78/
 ですから、RSの15ps優位性に対して、このマフラーに交換することで、少し近づけることがわかりました。

 となると、装着されていないのは熱効率の問題だけなんでしょうか? 

 昨日のブログにヒントがありそうに思いました。“R”設計図を見ていると、画面の図のような、おおきなカーボンディフューザーを装着するようです。つまり、本来はこんな大きなカーボンディフューザーを付けて走ることが前提で作られているからないのではないかと、自分では結論付けました。



 この考えにはできれば、RS4.0のオーナーさんのご意見なんか聞きたいと思いますのでよろしくお願いします。



 この土曜日、エンジンオイルとブレーキオイルを交換に行ってきまいた。





 ジャ~ン!  そうです。このとき、カーボンアンダーカバーは外されるのです。 

 そんでもって、レディーなら、このアングルはダメでしょうが、自分のは“相棒”ですから。



 でも、エンジンブロックをよく見ると、オーストリア製で、996と共通みたいです。


 たまには、下からの覗くと普段見えないものが見えてきますね。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/11/29 19:09:37

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この記事へのコメント

2011年11月29日 19:36
うちの娘?は下から覗いたとき、あそこらへんが濡れてました(瀑)・・・失礼(汗)
コメントへの返答
2011年11月29日 20:23
 あらら、いけませんね、おもらしは。

 あとあと問題にならないですか?

 
2011年11月29日 19:40
964CUPにはエンジンアンダーカバーは非装着です。
連続高回転時の空気(熱気)の抜け対策と聞きました。

でも写真を見ると茶色い錆防止コーティングが無いので、
塩カルの時期は気を遣いますね。

ところでR品番のディフューザーって、どんなお値段なんでしょ。
とりあえず発注してみて下さい!
コメントへの返答
2011年11月29日 20:27
冬は冬眠がいいのかもしれませんね。

<ところでR品番のディフューザーって、どんなお値段なんでしょ。

 これは、RS4.0さんのオーナーあたりにおねがいしてください。

 自分のカバーで、70万って言われています。 とすると、考えるだけで、3ケタ万ではと思いますので、遠慮します。(調べてはみますが)

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