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イイね!
2012年03月26日

Good-bye & Thank you, CORSA!!

Good-bye & Thank you, CORSA!! すこし前になりますが、タイヤ交換しましたのでCORSAのまとめをしてみました。

総距離は約13700キロ乗ったことになります。

 約10000キロ弱(昨年の8月頃)からリヤタイヤがサーキットではヤバイ感じだったのはわかっていましたから、9月ぐらいからのSUZUKAフルコースでは“ビビリ”がはいってました。8月のブログでは、“もっています”って書いてますけど。
(https://minkara.carview.co.jp/userid/804500/blog/23387048/)

 そんな状態でしたから、11/9(だったと思います)SUZUKA(フルコース)で、少し遅めに走りながら“ラインの確認”を目的に参加した走行会で、電子デバイス“ON”でしたが、先導車付のインプレ終了後の1本目、自分的に8割ぐらいでしたが、130Rで危うくなりました。その日はその後4速までしか使わず走りました。
(https://minkara.carview.co.jp/userid/804500/blog/24458602/)

 その後に11/26付けで、約13100キロでの整備の記録があり、後は一般道で約500キロ乗った後、“ContiForceContact”に交換したことになります。ですからこの冬はほとんど乗っていません。
(https://minkara.carview.co.jp/userid/804500/blog/)

 ’104月の納車後、7月下旬に3000キロ点検終えて慣らし終了としています。それまでは慣らしは一般道&高速を走っていました。  
 この頃の相棒の印象は“フロントが喰いつく”って感じでよく曲がるということで、リヤのグリップ等に関しては印象が残っていません。
 Type996の40周年アニバーサーリーモデルとの比較になりますが、●▼■キロ以上でのフロントの接地感が格段に上がっているのを感じました。ですからこの頃は、1)Type997になったこと、2)GT3後期のフロントのリップスポイラーの効果が大きいと思っていました。

 そして9月、SUZUKAに初走行、フルコースでした。やはり面白いようにフロントが喰いついて曲がりました。苦手なヘアピンが面白いように曲がっていきました。枠はほぼ満員状態でしたが38秒前半でした。このサーキットでの走行で、苦手なヘアピンでアンダーが出にくいこと、S字でもやや遅い車を抜いていけること等を経験し、単に前述の1)、2)のみではこうならないのではないかと考えはじめました。つまりCORSAのフロントグリップのおかげではないかと。
(みん友さんより拝借:https://minkara.carview.co.jp/userid/744954/blog/19846316/)


To be continued (かも…!?)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/03/26 23:02:38

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