黄色いキャリパーのブログ一覧

　以前にも出したとは思うのですが、相棒（ノーマル）の下面からの眺めは、カーボンカバーがエンジンブロックを覆っていて一般的には見えない状態です。

　RSはこのカバーがないそうです。　当初は熱放散の効率のためかと思っていましたが、聞くところによるとアクラポさんのチタンマフラーの中に、約２６キロ軽くなり、１７ps(４５００rpmぐらいで)パワーアップするものがあるそうです。
　http://www.akrapovic.com/car-exhaust/products/porsche/model/997-gt3-rs-2010/evolution-78/
　ですから、RSの１５ｐｓ優位性に対して、このマフラーに交換することで、少し近づけることがわかりました。

　となると、装着されていないのは熱効率の問題だけなんでしょうか？　

　昨日のブログにヒントがありそうに思いました。“R”設計図を見ていると、画面の図のような、おおきなカーボンディフューザーを装着するようです。つまり、本来はこんな大きなカーボンディフューザーを付けて走ることが前提で作られているからないのではないかと、自分では結論付けました。



　この考えにはできれば、RS4.0のオーナーさんのご意見なんか聞きたいと思いますのでよろしくお願いします。



　この土曜日、エンジンオイルとブレーキオイルを交換に行ってきまいた。





　ジャ～ン！　　そうです。このとき、カーボンアンダーカバーは外されるのです。　

　そんでもって、レディーなら、このアングルはダメでしょうが、自分のは“相棒”ですから。



　でも、エンジンブロックをよく見ると、オーストリア製で、９９６と共通みたいです。


　たまには、下からの覗くと普段見えないものが見えてきますね。

　とりあえず、暇なのでこんなの買ってきました。

　パーツ数はそんなに多くないのですけど、別会社のディテールアップパーツを合わせて購入すると、結構なお値段に。

　写真ではよくわからないかもしれまえんが、“4.0”のインレタがついてます。　

　でも、箱の中身は、やっぱり“R”用になってます。

　年末の楽しみってことで。

　SUZUKAサーキットメインで走っている自分ですが、どうもタイムが３５秒前後でフラフラ、３０秒がキレない状態に陥っています。

　　初めて相棒に乗って、昨年9月にSUZUKA debutした時は何も考えずに走ったらいきなり３７秒台でした。それからは、そのままあまり何も考えずに乗っている感じでしたが、やはり30秒に切りに行けない状態です。“３０秒切ったら、チューしてあげる”と某評論家の方には言っていただいているのですが、…。



　そんな中、CREFさんの昨日のブログで

　　『頑張ってる感』の理由は大きく分けて３つくらいかと思うんですね。

①アクセルの踏み過ぎ

②ブレーキの突っ込み過ぎ

③ステアリングのコジリ過ぎ

こういうドライバーの感覚は、なかなか自分では修正難しいので、一人で悩んでいるとドツボにはまっていくパターンになっちゃう。

　ってのがあって、忘れていたのを思い出したことがありました。



　以前のアニバーサーリーモデルでも、タイムが上がらず、ヘアピンやシケイン等の立ち上がりで後１０００ｒｐｍ回ってほしいと感じていた頃がありました。

　その頃に某評論家にドライビングを診断（って、大げさになりますが）していただいた時に、自分のポイントとしては、スピードは結構出ているが、（ややビビりもあるのですが）

①ブレーキを踏み過ぎ：ABSが有効に効きすぎるところまで踏み過ぎて、コーナー手前で十分すぎるぐらい減速してしまっている。

②コーナーのRよりもステアリングを切り過ぎているから、戻すのが遅れるている（遅れているような感じになっている）→コーナーの脱出方向以上にクルマが内側を向いているらしく、アクセル全開までが遅れる。

　というのを、思い出しました。

　この辺を年度明けから再度チャレンジしてみたいと思います。　

　でも、少し改修されてタイムはそちらの影響で速くなることを考慮しないといけなくなるんですね。

ラインの見極め！　これを目的にゆっくり走れそうなのに参加してきました。

リアタイヤがもうダメなので、電子制御デバイス“オン”で走りました。


カルガモ走行１：　http://www.youtube.com/watch?v=LzJwcPuRE28、

カルガモ走行２：　http://www.youtube.com/watch?v=V4Tm_1R74XQ、

カルガモ走行３：　http://www.youtube.com/watch?v=NvUVTDrVWdg


天気はよくて、気温は１３℃でした。

このあと、フリー1本目でいきなり、１３０Rでドリドリして、チビリそうになりました。

電子制御デバイスのおかげで何事もなかったように走れましたが、ビビりが残り後は、ゆるりと走りました。


で、目的のラインの見極め！。　　よくわかりませんでした。


このあと、相棒、整備、点検、タイヤ交換などで、しばらくドック入りです。

　今日末っ子が、工場見学で“HONDA工場＆鈴鹿サーキット”へ行ってきました。

　帰ってきて話を聞くと、グランドスタンドでお昼だったそうです。

　パパ走らないかなぁと思ったそうです。（それ聞いて涙ですｗ）

　そんでもって、カート場が改修されるみたいですね。どんな風になるんだろう？

　
　明日、ちと下見してきましょうかね。