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昨日の出来事。

Puｰ太郎さんから、メール。

ドライブのお誘い。

特別、ゲストは『ラの音の人』ニューマシンZと、rendezvousして峠ドライブ。

早速、Zの横に乗せてもらいました。

うまく、言えないけど、凄い精密で濃密な機械の中にいるみたい

車が、息を吸ってガソリンを燃やして地面を蹴りながら前に進んで行くのが、芯にダイレクトに伝わってくる。
そして、加速してく時の吸気は獰猛な野生動物みたい！

琴線に、触れました。


Zの峠ドライブは、刺激的だし、FRの動きに感動だし、新しい発見もありました。
そんなZの後ろで、エアコンON、3名乗車のギャランを楽しそうに会話しながら操る師匠も流石です

また、走るモチベーションが上がりました。

ラの音の人、Puｰ太郎さん、ノリ3075さん、39君、素敵な夜をありがとうございました

15日に感触を掴んだし、タイムも出たし なんだか、タイヤが欲しくなった。

って事で

①8.5jのホイルに235or245
ポテンシャルは上がるけど、フェンダ加工が必要。高いし、各部の負荷が心配

②8Jホイルに225
ノーマルで最大幅。
今と大して変わんない？

③今のサイズでハイグリップはく。
一番、現実的。
ネオバいくか？


どうしよう？

15日。

40秒台が出なかったんで、那須にリベンジ

今回も、渋滞もなく無駄に早く着いた。

虫に刺されたせいか、那須のスタッフさんに覚えてもらいました。

お礼を言って、コースイン

コンスタントに41秒台は出るけど、なんかイマイチ

今回の変更点は、シート若干下げて、背もたれ寝かす

絶大！

行きの高速で、今までより、動きを感じる！
コースでも、ブレーキングでリアが働く感じビンビン！AYCがちょい遅れて働く感じを分かる！

んだけど、俺が暑くなるとチンプンカンプン。この前から投入した電動ファンコントローラーのお陰で、ギャランは俺は

ピット入って、反省。ヘアピン立ち上がりとＳ字の脱出でアンダーでも41秒台なんで、ちゃんとまとめれば、40秒台

1速は後で試す！

そんな感じで、コースイン。

3回目ともなると、流石に慣れたか、ちょっと冷静。

タイヤが、喰ってからタレるタイミングが何となく分かる。

って事で、何回か練習して集中

40秒8




けど、無我夢中で何にも覚えてない


って事で、タイヤ冷やしてコースイン。

何回か走って40秒9。
やっぱり、覚えてない

わかった事

空気圧の測定大事！
フェデラルって美味しい所は確かにあるけど、一瞬で終わる

もう何回か走ると、もう少し、車の動きが掴める気がする。

ドライビングパレット那須って基礎練習するには、いい場所かな。半日だと安いし

って程はないが、14日にタイヤのローテーションと足まわりのチェックを実施。

早速、トラブル

右フロントのナットが1個ない

取りあえず、作業開始。

右側は、問題なしかな？

左側、フロントのトレッドがめくれ上がってる。右回りのコースやからかな？

取りあえず、ブーツ類は問題なし。

近くのホームセンターで工具箱とトルクレンチを購入

カチッと、カチッとナット締めるとなんか出来る子みたい

そんな感じで15日のリベンジへ

13日の那須。

なんか、書く事がたくさんある気がしたんだけど、日が経ってしまって忘れた

掻い摘んで話すと

師匠は、ヘアピン進入で1速に叩き込んで39秒さすがです。

同乗させてもらったんだけど、なんか凄いいつも通りな感じでスムーズ

自分は、41秒台をウロウロ

40秒台に入れそうな雰囲気を醸しつつ41秒台をウロウロ

1速に入れてみるも、リズムが崩れグダグダ

アクセルワークは、that'sＯ型

身の程を知る思いです！

師匠の手本を、見せてもらい最後のアタックに行くも、アンダー

不甲斐なにうなだれていたら、正体不明の虫に左手をやられて、あるだけの水と消毒をして那須国際病院の精神科に挨拶して、館林でラーメン食べました。


以上

15日へ