Te～tsuのブログ一覧

最近、車をイジってますが、最終日はフロントキャンバーをつけました。

先週18インチ装着の為リアキャンバーが増えてなんか、気に入らないハンドリングだったんで、フロントキャンバーを増やす事に


んで、どうしたかと言うと、SPCのポールジョイントを付けました。

ノーマル車高で、±1.5°の調整幅があり、自分の車高でも、30′程ネガティブに振れるという事で、取り付けました。


作業は、栃木のトータルアライメントサービスさんにお願いしました。


そして、取り付け後試乗


先週も、同じ場所で試乗してるので、出来るだけ同じ様に乗って見ました。

結果は、ステアリングに対する反応が早い。

立ち上がりで、フロントが駆動してる感じが増えてる(かな？)


スラロームでフロントの粘りが増えてる


フィーリングUPで狙い通りだったんですが、タイヤが鳴くのが早い


まぁSS595だから、しょーがないかな？

次こそは、ハイグリップ履きたいです


近所のドライブコースでも、チェックしたけど、良い感じ


来月の日光が楽しみです

がありましたよ

今日は


マサ氏と寄ったジョイフル本田になんとデロリアンが止まってました

初めて実物を見たのですが、物凄い低い！ステンレスボディの独特の存在感を放ってました。

これなら、タイムトラベル出来るかも

って思いました

残念ながら、オーナーさんに会えなかったのでお話を聞いたり、写真を撮らせてもらったりは出来ませんでしたが、デロリアンが今もなお、あんなに大事にされてる事に、凄い感動しました。

これからも、元気に走り続けて欲しいです。

そして、何処かでまた会えたら嬉しいです


そんな１日でしたが、ちょっと車いじり

まず、シート
最近、なんとなくポジションが気に入らなかったので、ちょっと高さを調整！
別件でドライブして確認イイ感じ

しばらく、これで行こ


後、ペダル。

こやつは、ブレーキペダルがすり減ってチョイと滑るので、ラリーアートのペダルを購入

ノーマルちっくで、格好イイじゃん

って思ったら、取説がアラビア語

文章は、さっぱり理解出来ないけど、どうもアクセルペダルは、取り付けにドリルが必要らしく、マサ氏に工具を借りました。

最初は、何とか自分で作業してましたが、
アレが無い

コレどうしたらイイの(^_^;)

自分のとんだ勘違いもあり、最後は、マサ氏に仕上げてもらいましたm(_ _)m


本当に、毎度ありがとうございます。


その後、ペダルのフィーリング確認がてら、ちょっくらドライブ

取り付け前と違和感なく、カッチリした操作感で良い感じ

さすが、マサ氏


あと、DAIちゃんと、ま～君と話して面白かった


今日も、素敵な１日をありがとう

今日は、ちょっとオシャレをしてみました！

フロントバンパーの装着です

物は、後期型のドルフィン

マサ氏の協力の元取り付け作業を実施

いや～流石三菱

整備性が悪い

取り外しに難儀しましたが、何とか取り外しました。

んで、アルミネットでカバーを作りナンバーを付け準備万端

そんな横で、自分はオイル交換実施

マサ氏の指導で作業そのものは無事終了しました

が

オイルパンに、擦り傷がぁ～～


そう言えば、前に峠走ってた時なんかブツケたなぁ～


幸い極端に凹んでたり周りに、滲みもなかったので、綺麗にしてシャーシブラック塗りました。


今回タイヤ変更の最大のメリットは、車高が稼げた事かも

路面状況には気を付けます。


そんなこんなで、バンパー変えて、オイル交換し、その辺をドライブ


やっぱり新しいオイルは、トルク感があって気持ちいい

ドルフィンバンパーは、意外と純正っぽいけど、ボリュームがあって18インチとバランスばっちり

後は、フロントキャンバーと、サイドステップが欲しいかな？


交換後は、みんなでアイパーツ行ってパーツ処分して、(自分は、純正バンパー)
カレー喰って、WRC見て解散！


今日も、協力してくれたマサ氏、軽トラ出してくれた39たろう、ありがとう

DAIちゃん、お邪魔しました


さて、どうやってキャンバー増やすかな？

にゃ

昨日、17インチにトドメ差した(つもり)なんで18インチを装着しました。


自分の車には、リアキャンバを調整するキットが着いてるのですが、2°10′で限界らしいんで、アライメント屋さんに行って、本当に調整幅の限界なのか確認と、限界ならノーマルに戻してもらおうとお願いしました。


結果は、調整幅限界なんで、ノーマルに戻しました


おかげで、グレーな感じで18インチ装着

アライメント調整してもらいました

結局、リアキャンバ2°50′でした。


んで、帰り道でフィーリング確認。

乗り心地は、なんでか良くなってます

多分、車高上げたのと、ダンパーの設計が18インチに合わせてあるみたい。
(クスコZERO1)

なんで、フツーに走ってるとちょっとお上品なセダンです


んで、いつものコースでちょっとペースアップ。

アクセルオフで入ってくコーナーは、明らかに限界が上がってて速くて気持ちいい

けど、ハンドルの手応えは、少し薄くなってる


んで、ブレーキ残して入るコーナー。


…

あんまり良くない


アンダー増えてる

おかげで、AYC入りまくりの絶好調

入りで、ライン膨らんだと思った瞬間ググッと頑張って戻してくれます

本来の動きかも知んないけどなんかヤダ


恐らく、フロントキャンバーがリアに対して足りない。


とりあえず、フロントだけ下げるか、なんかキャンバ増やすキットないか探してみます


後、外観

格好いいけど、ノーマルエアロとバランス悪い気がする！

まぁ、車高上げたからかな？


明日、ちょっとオシャレしようと思います。


しかし、車ってバランスが大事なんですね～。

(しかも、バランスとるの難しい)

なんちゃってモーゼな状態で日光サーキットに到着

台数は、少ないけどロードスターばっかり

講習を受けて、準備万端

いざコースイン


あれ


俺しか居ない


はぁ～せっかくの好条件なのに、タイヤは死にかけ

ギャランをタイヤと心中させる訳にはいかないので、ひたすら一人慣熟走行。

流石に、一人で走ると広く感じる。


久しぶりの日光サーキットは…


どうしたらいいのか判らない1～2コーナー

お陰で徐行で抜ける3～4コーナー

とりあえず、踏んでみる5～6コーナー
(2本目でった)


リアタイヤが死にかけで死にそうな高速コーナー


だんだん手前になるブレーキポイント


アンダー出したらピットイン
最終コーナー


全然攻めきれない、踏み切りない2ヒートでした。

けど、良かった点もありました。

①結構余裕があった。
単純に、車速が遅くて誰もいなかったからだけかも？

②ましになった、シフトダウン。
これは、日々の練習の賜物かな！
継続項目
(単純にシフトダウンは、出来ると楽しい)

③アンダー出した回数少ない
代わりにオーバー数回危うく往年のラリーカーになる所でした。

④空気圧の上がり幅が4輪一緒。
2.2→2.5
4輪うまく使ってる
か

やっぱり車速が低いだけ？


高めの車高も悪くないかな？動きが分かり易くて


反省点

車の挙動を掴みきれてない

ラインが分からん。


まぁ、反省点は走り込みで解消していきます！


しかし、タイヤがないと何も出来ないと実感。

突貫は、良くない。



明日は、18インチ履く為に画策します