Te～tsuのブログ一覧

なんちゃってモーゼな状態で日光サーキットに到着

台数は、少ないけどロードスターばっかり

講習を受けて、準備万端

いざコースイン


あれ


俺しか居ない


はぁ～せっかくの好条件なのに、タイヤは死にかけ

ギャランをタイヤと心中させる訳にはいかないので、ひたすら一人慣熟走行。

流石に、一人で走ると広く感じる。


久しぶりの日光サーキットは…


どうしたらいいのか判らない1～2コーナー

お陰で徐行で抜ける3～4コーナー

とりあえず、踏んでみる5～6コーナー
(2本目でった)


リアタイヤが死にかけで死にそうな高速コーナー


だんだん手前になるブレーキポイント


アンダー出したらピットイン
最終コーナー


全然攻めきれない、踏み切りない2ヒートでした。

けど、良かった点もありました。

①結構余裕があった。
単純に、車速が遅くて誰もいなかったからだけかも？

②ましになった、シフトダウン。
これは、日々の練習の賜物かな！
継続項目
(単純にシフトダウンは、出来ると楽しい)

③アンダー出した回数少ない
代わりにオーバー数回危うく往年のラリーカーになる所でした。

④空気圧の上がり幅が4輪一緒。
2.2→2.5
4輪うまく使ってる
か

やっぱり車速が低いだけ？


高めの車高も悪くないかな？動きが分かり易くて


反省点

車の挙動を掴みきれてない

ラインが分からん。


まぁ、反省点は走り込みで解消していきます！


しかし、タイヤがないと何も出来ないと実感。

突貫は、良くない。



明日は、18インチ履く為に画策します

225で仕切り直し！

車高上げて、リアキャンバを調整すれば、行ける

と思った


ら…



逝けました



キャンバがネガティブに振れない


なんで





キャンバーキットのメーカーに聞いたら、
『基本ポジティブに降るキットですから』


思わず、


『カタログにマイナス方向も書いてあるやん』

(だから、付けたのに)

って、激怒


だけど、どうしょうもないので、死にかけの17インチSS595で車高が5ﾐﾘ上がった状態で、テンション激下がりの怒り心頭で日光サーキットへ

先週からの出来事。

まず、日曜日。

新しいタイヤを買いに行きました！

235/40Ｒ18のＲＳｰＲ

近くに在庫が無くて川崎まで行きました！

事を急ぐのは、6月10日に日光サーキットの会員走行に行きたかったので、突貫で進めました
(これが、そもそもの間違いかな)


ォNEWのホイールに付けて、YMSで取り付け

と思ったら、ｻｲﾄﾞｳｫ～ﾙがアームにゴッツいゴッツんこぉ～

ごっつんこぉ～


どうにも付かない


ＲＳｰＲは、売却し225/40Ｒ18のSS595を購入し、いざ取り付け編

今日は、マサ氏の協力の下キャリパOHをしました。

勢いに乗って前後


やっぱり問題児でしたよ


まず、リア

『ちゃんと仕事してますか』

ってな外観で分解してみたらやっぱり、スライドピンが固着

まぁ、大丈夫かも知んないけど、なんか気分悪い。

マサ氏の指導を受けつつ作業しました。

なんか、愛着が増します



そんで、フロント

純正キャリパは、ツインピストンなんですが…コイツも問題児

ピストンを取り外す為にキャリパ開けた状態で圧を掛けてみると、片方しか動いてねぇ～

そういう設計なのかと思い、助手席側を見るとこっちも片方

なぁ～んだ

って良く見ると出てきたピストンがバラバラ(LTがあってない)

単純に固着してたみたい


しょうがない奴


キャリパの構造を観察しながら、OH作業

割と、サラッと設計されてる風。

コストの兼ね合いかな？

なんて、ギャランが生まれた時のことを思いつつ作業完了

気がついたら両腕が真っ赤


フィーリングとか確認するために、マサ氏とドライブ


フルブレーキは試してないけれど、停止際のコントロールはし易くなった
(かなぁ～)


今回もご協力ありがとうマサ


しかし、タイヤは限界っぽい

今日は、免許更新の為、総合交通センターにいます。

しかも、違反者講習のオマケ付き
(黄色の線を跨いで)

約2時間の講習を受けた訳ですが、そこで思った事をちょっと。


運転には、常に危険がつきまとうし、車は、凶器になり得る

市街地でも、峠でも、どこででも。

ただ、その危険を認知と判断でリスクを抑えてるだけだと。

油断も傲りもなくハンドルを握ろうと思います。

これから、ずっと。