クロードWRX-Rのブログ一覧

お久しぶりです。
前回の日記が完全にフラグになってました。

諸般の事情で、車乗り換えの運びとなりました。




ノートニスモS(前期型)です！
マニュアル出戻りです。ついでに初のナビ付、プッシュスタートです。

流石にこの歳になると古い年式の車には手を出しづらいですね。
一応GC8はまだ所持している状況ですし。

以上、近況報告でした。

ご無沙汰しております。
気づけば3年ぶりの投稿ですね。

3年の間に精神病んで会社休んだりといろいろありましたが、今は元気にやってます。

とりあえず近況報告をば。

【レガシィ】
大金がかからない範囲内でちょこちょこ弄ってます。

純正オプションのコンソールボックスつけたり。


格安で手に入ったSTIのブースト計つけたり。


これまた格安で手に入ったトラスト製のチタンマフラーつけたり。


ホイール変えたり、フロントリップ付けたり。
(純正ブリホイールは手元に残してます)

ただ、今年から勤務地変わった(徒歩10分で行けなくなった)ので、来年春先までには次の車に乗り換える可能性アリです。

【インプレッサ】
まだ手元に戻ってきてないです。連絡は取ってます。
一応港北区か緑区にあるそうなので、黄緑のGC8見かけた方いらっしゃいましたら連絡ください。

【趣味関連】
暫く溜め込んでいたプラモの方ですが、一気に10台近く作り上げてます。
相変わらず腕はこれっきしもあがりませんが。







それよりも1/64ミニカー集めの方が主体になってますね。

ここ数年で1/64ミニカーが勢力を増してきていて、100台近く購入してます。
こちらももっぱらチューニングカーベースが多いですね。


次回のブログは車乗り換えた時かと思います。

それではまた次回！

さて、夏真っ盛りな今日この頃ですが。

6月頭に納車して、7月…ラジエーターが逝かれました。
何気なくボンネットを開けてみると…予備タンクのLLCがえらい減ってるなぁ…から始まり、LLCを急遽継ぎ足しするも、1週間もたつとまた減ってるの繰り返し。

よくよく見ると、LLCが噴き出たような白い跡が…。


原因は、この手の年代のスバル車によくある、アッパーのカシメ部経年劣化による漏れでした。



さて、Dラー持っていこうもんなら10万コースは確定だし、かと言って修理工場にもっていっても5万は取られるだろう…。



ということで、後輩のHELPを借りつつ自分で交換することに決めました。
このままの状態で、このクソ暑い夏場…下手に遠出もできないっすからね。


実際作業すると…流石に16年落ちの車です。
ロアホースのクリップが全然外れません。
ATFホース側のクリップは何とか外せたものの、ラジエーター側ロアホースのクリップは破壊せざるを得ない状況。


後輩君のお力添えで4時間半かけてラジエーター交換完了しました！
ラジエーター本体、LLC、後輩君の日当合わせても2万行かないくらいで収まりました！


現状はすこぶる快調です。



年末はタイヤ交換に、マフラーを純正⇒Genomマフラーに交換する予定。
(予算が余れば、フロントリップとバグガードをつけたい)

ご無沙汰しています…。前のコペン買った日記から2年近く放置してましたね。

ということで突然ですが、レガシィツーリングワゴン　ブリッツェンに6月から乗り換えしました！



元々は来年秋までコペン乗るつもりでした…。
が、先月レガシィに乗り換えるリアルな夢を見てしまったせいで、夢を見た翌日から中古車サイトで検索からの購入まで1週間かからず。


社外タービンついてて純正よりもパワーはあれど、トルク薄さによるパワー不足(主に上り山道、高速道路)と利便性の悪さに不満があり…。


コペンの下取り価格でレガシィ乗り換えできたのも大きなポイントです。


実用的(たくさん荷物が載る)、楽(260psの四駆)な車です。

人生初のどノーマルカーであり、オートエアコン、パワーシート、そしてオートマ車です。


不定期更新になるかと思いますが、よろしくお願いします。



追伸
本家GC8は復帰までもう少し先になりそうです。

先週、意味ありげなブログあげましたが…。


昨日セカンドカーが納車となりました！


今回は勿体ぶらずにお披露目しちゃいますね。



初代コペン・アクティブトップでございます。

初のオープンカー、ツーシーターになります。


見た目からもお察しの通り、普通のコペンではございません。
詳細は愛車紹介からどうぞ！