ひっしー。のブログ一覧

9/25は既にフォトアルバムをあげている通り、
Be a driver.Experience at FUJI SPEEDWAYに行ってきました。

9/24の夜、「寝る」と言いつつすぐに寝れず。
夜な夜な洗車してきて、24時前に就寝。

9/25は朝4時に起きて準備。
4時半頃には家族を起こさないように、
こっそりと家を出ました。

5時頃にはYanda.さんと集合地点としていた国1藤枝の谷稲葉PAに到着。
トイレなどを済ませているうちに程なくしてYanda.さんも到着。
往路のルートなどを話して、早速出発です。



ここ最近は雨の日が続いていましたが、
幸いな事に晴れていて、開けた窓から涼しい風が吹き込んで来て
なかなかのドライブ日和でした。
富士山も朝は山頂にかさ雲が掛かっていて、
朝日に照らされて綺麗でした。



早朝で道が空いていることもあって、
ノンストップで1時間半程走り御殿場に到着です。
御殿場のコンビニで休憩を挟み、
まだFSW開場時刻まで時間がありましたが、早々に行くことにしました。

国1を外れてからは、よく知らない道をどんどんYanda.さんは進んでいきますが、
そんな後ろから白いNDロードスターが迫ってきました。
「このNDもFSWだな。こんな細い道通るんだ。みんな近道知ってるんだー」
なんて思いつつ走っていたらピカッピカッとパッシングされて。
誰かと思ってハイドラ画面を見たら、
ND改め、マッハ号にお乗りのyoshi-さんでした(笑)



カルガモ隊が3台に増え、暫しまた走ってFSW到着。
まだ開場前ながらかなりの台数でFSW西ゲート前は一杯。
第17駐車場を開場前に来た車の駐車スペースとしているようで、
そちらに案内されました。
そこで暫し開場まで待ち。Yanda.さんyoshi-さんと駄弁り。
30分程して入場しました。



入場後は、ピット側に移動してMX-5さんと合流して



プレマシーが少ない話やら他のお越しになっている方の車両を眺めたり。
その後は各ブース巡りや展示車両を見たり、
ロードスターレース練習走行を見たりしました。



開発陣トークセッションもせっかくの機会なので聴いて、
今のマツダの企業風土や開発スタイルなどを少しばかりでしたが知れて
とても有意義でした。



またモノづくり品質や工程の説明ブースもあって、
さながら工場見学のようになっていたので、
製造業に携わる身として、とても勉強になりました。



昼食後は午前中練習走行をしていたロードスターレースの決勝を観戦して、
787Bの暖気を見るべく再びピットへ。
寺田氏が端で見守る中、EG.に火が入り、冷えたEG.がバラバラと音を立てて始動。
辺りの人達は一斉に耳を塞ぐ大音量です。



メカニックの方がスロットルワイヤを手で操作し、暖気開始。
とんでもなく一瞬で吹け上がるEG.とその爆音に圧倒されつつ
暫くその光景を動画撮影してみました。

そして暖気を終えた各車がパレードランに出て、その光景を今度はグランドスタンドに移動し鑑賞。



僅か4周でしたがFSWにこだまする4ローターのサウンドに酔いしれて、
パレードランが終わったと同時に帰路につきました。

帰路は元々下道予定でしたが、ハイドラ上で見ると往路で通った道もどこも渋滞表記。
高速を使えば子ども達が起きてる時間には十分帰れると踏んで、
御殿場ICから高速に乗り、東名-新東名と乗り継ぎ、島田金谷ICまでパパっと移動。
帰りは超燃費走行で80km/hでトラックの後ろをのんびり走行。
1日楽しかったなぁとその日の出来事を振り返りながら、帰ったのでありました。



ご一緒して頂いたYanda.さん、MX-5さん、
お会いしたyoshi-さん、美咲のパパさん。
ありがとうございました。
また参加されたみんカラユーザーの皆様、お疲れ様でした。

おわり。

スーパーGTネタ。

①
レーシングプロジェクト坂東さんの
坂東さん、寿一さん、関口選手、国本選手の昨日の出来事。

















寿一さん曰く
『イイ人キャンペーン中らしい』(笑)
シリーズ後半ビシバシ行くのかな？

②
バトンがF1休業って、何事かと思ったら。


やっぱり出るんだ,,,GT。
あとは速いクルマが揃えば
鬼に金棒ですね、ホンダさん...

今年、そのルマンは84回目を数える。

　6kmのユノディエールの直線は2つのシケインで分断され、1本が2kmの3本の直線になった。それでも最高速度は時速300kmを遥かに上回る。

　ミュルサンヌ、インディアナポリス、アルナージュ、ポルシェカーブ、フォードシケイン、テルトルルージュ……といった、記憶に残る名前の付いたタイトなコーナーや緩やかなカーブが次々と現れる。ルマンを制するには、こうしたいくつもの難関をくぐり抜ける必要がある。トヨタのルマン挑戦は1985年に始まり、今年で32年目を数える。
2016年はルマン制覇をターゲットの核において、万全を期しての改革が進められた。その結果、誕生したのがTS050 HYBRIDという最強のマシン。



パワーユニットの性能向上だけではルマンには勝てない。それを搭載する優れた車体も必要だ。

　車体はドイツ・ケルンにあるTMG(トヨタモータースポーツGmbH)で開発された。ルマンの長い直線での最高速を確保するため、走行抵抗を可能な限り減少させる空力コンセプトの車体作りが進められた。クルマを路面に押し付けるダウンフォースを十分保持した上で、ドラッグを減少させる。TS050 HYBRIDには、何時間ものシミュレーションと風洞実験によって、最も効率の良い形状のボディが与えられた。



　こうして誕生したTS050 HYBRIDは、2016年WEC開幕戦シルバーストーンで2位に入り、第2戦スパではトップ快走中にエンジントラブルでリタイアしたものの、その問題も解決し、いよいよルマンに向けて準備が整った。

　「トヨタよ、敗者のままでいいのか」

　今年、トヨタが掲げたこのスローガンは、裏を返せば今年こそル・マンを勝ち取る自信があると読みとることができるだろう。






http://toyotagazooracing.com/jp/wec/report/2016/03/02.html


昨年の王者ポルシェ

帝王アウディ



負けるな‼トヨタ‼
GoGo‼トヨタ‼

オースポのTwitterで見つけた、
脇坂寿一の言いたい放題という番組。


本山哲さんも出るとの事で、
なんだか面白そう。

ニコ動で生放送を視ました。

結果、予想を越える爆笑番組(笑)

立川選手、伊藤大輔選手、本山哲選手。
さらにはカルダレッリ選手、大嶋選手とGTで活躍されてる豪華メンバーが集結。

カート時代の話からJGTC、SUPER GTの話まで様々な話を、笑いを存分に？ほぼ笑い？な2時間番組でした。

最後に笑いながらも撮ったスクショを。。

立川選手はオースポ読んでるし。
伊藤選手はスマホ弄ってるし。
カルと大嶋選手は駄弁ってるし。
...本山選手なんかどっか席外してるし‼

みんなのコメントも面白かったなぁ。

最後に、
寿一さんお疲れ様でした‼
監督頑張って下さいね！

プレイングマネージャーも期待します(笑)

去る11/23は、家族を新幹線駅に送り届けてからトヨタガズーレーシングフェスティバル(TGRF)に行ってきました。
(家族は一足先に冬休み帰省中。）
天候は晴れ。気温も寒くなく、絶好のお出かけ日和でした。

せっかくの日曜だし、単独行動出来るんだし、仕事のリフレッシュしたいし…と考えた結果、
「ヨシ、TGRFに行くっきゃない‼」と(笑)

高速をひとっ走りして、あっという間にFSWに到着。
ハイドラユーザーわんさか♪(笑)

ハイタッチ目的に自分も常時ハイドラONにて移動開始。


パンフレットを貰って、パラパラ見てみると、様々なイベント会場で色んな企画がやってるやってる。
レースやパレードラン、ドリフト、同乗走行、運転講習などなど…
もうどれから見ようかタイムスケジュールと睨めっこです。

その結果、１人なんだから自由に歩き回ろうと(笑) 体力との戦いに突入です。

ピット裏を歩いて見たり、
屋上からホームストレート側とコカ・コーラコーナー側を行ったり来たりして見てみたり、メインスタンドに行ったり。愛車自慢コーナーへも、トコトコ。
そしてヘトヘト(笑)

でもレーシングカーのエンジン音やスキール音、タイヤの焦げた匂い、風をきって走る音。普段日常では感じる事の無い事を見聞き出来てとても有意義な１日でした。


関連情報URLはTGRFのフォトギャラ。


p.s.
TGRFで流れていたこのCM。
kz with IMALU - Party in the Car - DRIVING KIDS with TOYOTA スペシャルムービー feat. ULTRA JAPAN 2014
僕は好きだなぁ～。