トニー☆～（'-^)bのブログ一覧

たまに起きるアイドリング不調。エンジン警告灯の点灯、そしてエンスト。加速時のハンチング。また、赤信号で停車するとストールするなんてこともありました。…これらは全て、このプレリュードを中古で購入してからこっち、しばしば起こったトラブルです。

恐らく今度こそはこれで直ったのではないかと思います。ＥＡＣＶの交換です。工賃を浮かせたかったのでパーツは自分で交換してしまいました。従ってお値段はパーツ代のみの17010円でした。

エンジンをかけ、10分ほどアイドリング。試運転＆アイドリング時の回転数の微調整のためです。試運転としてはなんら問題は感じられませんでした。がしかし神経質な性分が災いし、「あともう少しだけアイドリング回転数は廻った方がよいのでは？」と思い、「ちょっとだけ見てください」と電話してＤへＧｏ！

ちょっと走らせてすぐに感じたのは、以前よりほんの少しだけだけれども、それでもはっきりとレスポンスが良くなっているのが分かったこと。そしてもう１つ。２速でのエンブレのあとニュートラルに入れると、今までなら回転数が今にも止まりそうなぐらいギリギリ下まで落ちて危なっかしかったのに、それがなくなったこと。回転数の針が、ピクピクと弱々しく震えることもなくなりました。

いざＤについて整備士の方に見てもらったところ、「アイドリング時の回転数に問題はないと思います」。いやはや取り越し苦労でした。「おかげさまです。ありがとうございます」、とキシッとお礼を言ってＤを後にしました。

帰り道、スーパーで買い物しました。明後日のラジコンサーキットのためのお弁当の食材と、今夜の肴を買うためです。とっても大きな鰹の刺身が380円でした。今それを半分に切ってニンニク醤油で一杯やってます（残り半分は明日叩きにして生姜醤油で頂きます）。
今、窓を開け放ってジャズを聴いています。ビル・エバンスのピアノです。清々しい気持ちでいっぱいです。

昨日まぁとんさんから受けた質問の答えです。

１・バルブASSY.,エレクトロニクスエアー
…これはＥＡＣＶに相違ありませんでした。

２・センサーセット,MAP

…写真にある部分がこれに当たります。バタフライバルブの空気の流入量を計るセンサーだそうです。

もう一度前回とは違うＤへ行ってきました。今回はコンピューターに記録が残っていたらしく原因のパーツがおおよそ特定出来たと言われました。

１・バルブASSY.,エレクトロニクスエアー
２・センサーセット,MAP

このどちらかの不具合の可能性か非常に高いという診断でした。

ところで「１」の方のパーツなんですが、実は以前、自分で出来る範囲で分解洗浄したことがありました（といっても、指が届く範囲をウエスで拭いただけなんですが…）。

https://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/808976/blog/24005501/?guid=on

しかしその際、金網状のフィルターと８の字のゴムパッキンを交換していて、その部品をお願いしたのが他ならぬ最初に見てもらった方のＤだったんです。先方もそのことをうっすら覚えていたそうです。そしてどうやらそのことが、今回の［原因］にたどり着くまでの障害になってしまった様です。
前回自分で分解洗浄した際、調子がよくなったので、そのことをＤへお礼がてら連絡しました。結果そのＤは、「それで直ったのなら、今回の不具合はこの部位とは関係がないはず」と除外してしまったのだそうです。そういったいわば［近因］だけではありません。最初のＤにプレリュードを預けていた間に、何度エンジンをかけても僕が訴えた症状が出なかった、またコンピューターにも記録が残っていなかった、という［直因］もありました。また、早く直って欲しいという焦りから何度もＤに連絡し、「メインリレーを交換したら直るのでは？」とせっついた僕の行為も［遠因］として考えられると言えましょう。

結論。
まず手始めに、１の方の部品を交換することにしました。それで駄目なら２も換えてみます。が、１の中で油が固着しているために、アクセルの開度と正比例した運動をしていないことが原因であることはほぼ間違いありません。それに連動して２が異常を検知している可能性が非常に高いと考えられるので、まずは１から換えてみようという考えです。しかし一度は自分で開けたことがある部分なだけに、交換は自分でも出来ると判断しました。なので部分だけＤで注文しました。もしやってみて、自分での作業は困難だと判断したら、お店で交換してもらおうと考えています。

前回メインリレーを交換したＤに「結局直りませんでした」と連絡しました。すると検査＆代車の手配が着くのは来週の月曜からと言われてしまいました。なのでそのＤの他にもう１つ、普段から世話になってる別のＤに連絡。すると「明後日の木～金お預かりします。代車も可能です」とのこと。善は急げC=C=＼(;・_・)／不安材料は少しでも早く解消したいので、木曜そのＤへ行くことにしました。なお、「水温センサーが怪しいと思うのでまず最初にそれをチェックしてください」と伝え了解を得ました。

まぁとんさんから教わったＵＲＬと、「２０万kmＯｖｅｒの徹底メンテナンス」という雑誌を突き合わせて見たところ、水温センサーが原因ではないかと思えてきました。この雑誌に曰く…

「加速時に息つき現象が発生するときには、水温センサーの誤作動によって、燃料の濃すぎや薄すぎ状態が発生していることが想定できる。また、先のようなエンジン不調と、マフラーからの黒煙の発生が同時に発生したときには、水温センサーが水温を低めに検知していることが原因となり、燃料が濃いめに供給されている可能性がある。
水温センサーの異常は、そのほかエンジン全域の不調に関連する可能性があり、冷間時のエンストや回転ムラ（ハンチング）、逆に、エンジン暖機完了後のエンストなども、水温センサーの異常にかかわりがある」

「マフラーからの黒煙」、「ハンチング」、「冷間時のエンスト」。…まさに心当たりがある症状ばかり！もしこれが原因ならかなり安く直りそうです。助かってくれプレリュードよ！