今日はデフオイル交換！・・・

デフブローですか！
しかも何の兆候もないんですね（汗）

うちも今度の走行会後にオイル交換してみないと・・・

ってことで機械式投入ですね?!

うちはブローの際にはFDのトルセン入れようかと。

ひどくなると、異音等の症状で気付く事もある
ようですが、とりあえず早期発見という事でσ(^_^;)
ＤＩＹはこの辺の変化に、自分で気付けるのが
やっぱり良いですねヾ( ~▽~)ﾂ

みんカラ外のサイトでも、純正トルセンでの
デフオイルの濁りについて、見た事がありますが
やはり、この辺りが目安となるのでしょうか!?
開けてみないと、詳しい事は分からない部分
ですが、どうせ開けたなら・・・ですよね（笑

私のように異物が出てきてくれると、何らかの
部品が破損していると判断できますが、ただ濁って
いるだけで何も出てこなかったら、判断に迷う
ところでしょうね（;・・)ゞ

今回はＬＥＧのフルコースメニューです！
以前から倉迫さんに言われていた事もあり、
『この際！』という感じでしょうかｗ
詳細はお楽しみに！！ъ( ﾟｰ^)

こんばんわ

極細のスプリング・・・
ドレンからそんなのが顔だすとビビリますね。

デフオイルそろそろ交換してみよう。
って ディーラーですけど
抜く時見せてもらおう！

こんばんわ～♪ヽ(^◇^*)/

極細のスプリング・・・
『！！・・・君どこのもんや～！w|;ﾟﾛﾟ|w』
って感じでしたよ～（笑

同じような症状の方もいらっしゃるようなので、
やはり注意して見ておくに越した事はないと思い
ます！
自分自身、デフオイルに関しては管理が少し
荒かった面もありますので、それが原因という事
も一理あると思いますが・・・σ(^_^;)
この反省を次回に繋げていきたいと思います。

大忙しの休日だったんですね（＾＾；

でも流石のyo君観察力でしっかり不具合を

確認できたんですね(^_^)ｖ

スポーツ走行は色々有りますが、

しっかりメンテで楽しみましょーね♪

（僕はショップ任せですが（＾＾； ）

デフオイル交換してマッタリ・・・のはずが、
デフオイル交換からの緊急出動になってしまい
ましたσ(^_^;)
自分的には・・・
『今週は有休も入ってるし、その時にでも行って
みるか』って感じだったんですが、
嫁が・・・
『今日行ってみる!??』って誘惑してくるんで、それに
乗っかった感じです（笑

純正トルセンでデフオイルがドス黒いと良くない
という情報が、以前に別サイトでも見た事があり
まして、今回はそれに過敏になっていたからこそ
気付けたのかもしれません。
・・・とはいえ、異物が出てこなかったらスルー
してたのかな!?ヾ(▽^ヾ)

とにかくこれも遅かれ早かれ、いつかは遭遇した
であろうトラブルなので、そこはプラス思考で考え
たいと思います。
・・・とはいえ、こういうのって連鎖的にあっちこっち
で起こるのが相場っぽいので、次は何が逝く
のか、怖かったりもしますσ(^_^;)

ブログで読ませて貰うとシュールですが実際自分がそうなるとパニックです＾＾；

自分はこの前デフオイル交換した時Ｄで何も言われなかったので恐らく大丈夫だと思いますがミッションが不調になってきた事を考えると自分のも遅からずそうなってしまいそうな気がしてきました；

異物が出てきた瞬間、私もパニックでしたσ(^_^;)

内部で何かが破損し、それをギアが噛み砕いて
デフオイルが黒っぽくなるようですね。
ドレーンボルトの磁石には、ドロッとしたものが
結構付着していました＼(;ﾟ∇ﾟ)/
今までデフもミッションもオイル交換時は、濁って
いる事はなく、キレイ。
そう考えると、やっぱり今回の尋常ではない濁りは
異常なんだと判断できますσ(^_^;)
純正デフのオイル交換時は、本来はしっかりと
『オイル色』のものが出てくると思いますので、
機会があればＤラーにお願いして、抜いたオイル
を見せてもらうのもイイかもしれません。

タカタはテクニカルサーキットですし、デフに掛かる
負荷も大きそう・・・
注意して見ておくに越した事はないでしょう！
あと、私はデフオイルに関しては管理が杜撰
だったのもまた事実σ(^_^;)
良いオイルを入れているだけで、アタックしようが
一年間放置・・・次回からはエンジンやミッションの
ように、コマメに管理していこうと思いますъ( ﾟｰ^)

ビックリ！　ですねぇ・・・・。
デフオイル交換はは1回/年ですが、Ｄラーに任せっきりなので、異物等気にもしてませんでしたが(@o@)
次回の交換時には、覗いてみよう！

新しいデフ、楽しみですね(^^)b

マジでビックリ！でしたσ(^_^;)

自分もデフオイルに関しては1回/年。
・・・今回は少し過ぎてましたが＼(;ﾟ∇ﾟ)/
サーキット走行は２年目に入っていますが、やっぱ
今まで通りの管理じゃマズイと実感ですm(_ _)m
機械式導入後は、当然コマメな管理をしなければ
いけなくなりますが、この辺も倉迫さんからいろ
いろ聞いていますので、その通りに実行していこう
と考えています！

楽しみな反面、久々の大物出費でやや戸惑い気味
でもありますσ(^_^;)
とはいえ、末永くエイトと付き合うには、必要な
出費だとも考えていますъ( ﾟｰ^)
次はエンジンＯＨになるのかな～ｗなんて倉迫さん
とも話していましたが、遅かれ早かれこういった
事には遭遇していくと思うので、一つ一つ対策を
施しつつ、乗り越えていかなきゃですね！

こんにちは。去年私も純正デフがブローしました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/507493/blog/24603461/

前期型の純正LSDは、組み付け精度がイマイチないわゆる「ハズレ」のLSDが存在するみたいで、デフオイル管理をしっかりしていてもブローしやすいみたいです。

以前機械式LSDを装着したことがあるのですがイマイチ体感できなくて、デフオイル管理がシビアになるので、私はまた純正LSDにしました。

こんにちはヽ(^◇^*)/

みんカラ内でも、今回のような症状を見た事が
あると思ったら、ライーザさんのでしたσ(^_^;)
前期エイトでは、結構『あるある』の現象って事
なんですね(*T▽T*)
・・・にしても、ライーザさんの時の写真は交換時期
を迎えたエンジンオイルのようですねσ(^_^;)
自分のもあの濁りは、少なからずギアが何かを
砕いたものだと思いますが、何なのかが気に
なります。

今回は修理ついでに機械式を導入、しばらく
様子を見て、ＯＨ時期にそのまま使うか純正に
戻すかを考えたいと思います<(_ _*)>

スポーツ走行での負荷が徐々に出始めてくる
というのは、覚悟していたとはいえ、やっぱり
直面すると少し落ち込んでしまいますね(ＴｍＴ)

へぇ・・・
うちははじめから機械式でしたので。(^-^;

クスコ!!

前期純正では、一つのパターン化しているよう
ですねσ(^_^;)
前兆もまったくと言っていいほど無かったので、
ブローに気付かず、乗っている方って結構居る
んじゃないのかな!??という印象を持ちました。

ムーミンさんのは機械式入ってたんですね!!
ちなみに自分が入れるやつも、ベースはクスコ
ですъ( ﾟｰ^)

完成しても、しばらくは街乗りで大人しくしておき
たいと思います<(_ _*)>