エンジンマウント交換 ～ 運転席側④ ～

エンジンマウント交換 ～ 運転席側③ ～からの
続きです。

カーテン状のラバーも戻して完成！・・・と言いたい
ところですが、キャタとエキマニを切り離してましたｗ

新品のガスケットをセットします。

ボルトを通し、新品ナットを仮締めします。
写真の2ヶ所ともう1ヶ所の計3個。
1ヶ所を一気に締めるのではなく、3ヶ所を少しずつ
均等に締め込んでいきます。

締め終われば、ようやく完成！

こちらのオイルパンも同様に無キズ♪
むぎたろうさん、ありがとうございました♪♪

道具さえあれば、結構簡単に出来ると思います。
エンジンマウント真ん中のボルトの位置合わせに
少しコツが要りますが、一度やれば問題ないレベル。
マウントのボルトを緩めるのが、一番の問題かも!?ｗ

交換後、試しに乗ってみましたが、これがすごい効果！
アイドリング時のブルブルがすっかり消え、快適の
一言です。
全体的に静粛性がワンランク上がった感じで、エンジン
のフィーリングまで良くなったように感じてしまいます。

買ったばかりの頃は、こんなんだったんですねｗｗ
リフレッシュの大切さが身にしみました（嬉

今さらですが、私が今回マウントの交換に使用
した14のソケットです。

ほとんどは右のディープソケットでいけますが、
エンジンマウント真ん中のボルトを緩める時に
緩めていくうちに、スペースが厳しくなってきたので
ショートタイプのソケットも使用しました。

こちらも状況に応じて使い分けるといいです。

ちなみにこれは、運転席側を裏から覗き込んで
みました（＾＾）
しっかり遮熱されてそう☆

今回のエンジンマウント交換はあくまで
私の車両の場合です。
個体差で、同じように作業できない場合もあるかも
しれませんので、どうか参考までにお願いします。

ちなみに今度、古いマウントを観察してみたいと
思いますｗ