ミッションサポートフレームについて①

作業当日は準備に追われていた事もあり、詳しく書けるほど写真を撮っていませんでした。
なので、ザックリ簡単に流させて頂きます<(_ _*)>

まずはＰＰＦの固定ナット２個（写真）を緩めます。
※このナットの二面幅は２１mm
この際、説明書に指示はありませんが、ミッション本体にジャッキを掛けて緩めた方が良いとみんカラの諸先輩方が仰っているので、その例に習い自分もジャッキを掛けて緩めました。

ミッションの位置を保持するのが目的なので、徐々にジャッキを上げていき、ジャッキの受け皿がミッションに密着したらストップ。
※そのまま車両がウマから浮き上がってしまうほど、グイグイ上げてはダメです

次に純正のブレースバーを外します。

写真の２本、反対側にも２本ボルトがあるので、合計４本のボルトを緩めて外します。
※ボルトの二面幅は１２mm

…これだけ外せば、あとはサポートフレームを仮組みしていけばＯＫ！

で、純正ブレースバーと共締めする箇所があるので、自分はその部分のボルトを長めのボルトに交換。
※純正を再使用しても組み付けは可能
※説明書では純正を再使用して組み付けるようになっています

写真右が純正、左が用意した長めのボルトです。
因みにこの長いボルトですが、ＭＳのパフォーマンスバーに付属していた物で、パフォーマンスバーを外して数年…ここで役に立つとは思いませんでした（笑

で、一つ想定外の出来事をご紹介。
この写真のパーツは、ミッションサポートフレーム本体と純正ブレースを連結する為のブラケットです。

自分はサードのキャタを使用していますが、これのＲＨ用ブラケット（写真）がキャタと干渉してしまいました。
どうしようもないので、ココは加工して対応です。
…サンダー等は持っていなかったので、金ノコで地道に切りましたσ(^_^;)
切ったら今度は、錆止めをタッチアップ。
写真の赤○がカットした部分ですが、今回の作業の中でこれが一番大変だったかも。

で、いきなりですが仮組み完了。

説明書にも組み合わせ方、スペーサーを挟む位置等、丁寧に解説してありますので、特に問題は無いと思います。

…最後に本締めして完了。

サポートバーが反ってしまったので、『ええの？？』と少々焦りましたが、こうなるのが通常みたいですねσ(^_^;)

効果も凄いが室内に響く音も凄い！（笑

サーキットメインに使っている車両なので、自分的には良い面と悪い面を総合的に見ても大満足ですが、導入するにあたって、車の使用用途を考えるべきパーツである事には違いありませんね。
…彼女とのドライブにもメインで使う車なら大ブーイングは間違い無し！？？（笑

終わったように見せかけて！？②に続く…