雨宮のフロントタワーバーを復活させる

復活させる！
…なんて言ってますが、昨年の大掃除の時に引っ張り出したので、キレイに掃除して取り付けるだけです。

純正だとこんな感じ。
後期は4点式&シンプルで好みなのですが、前期は2点式で至って普通ですね。
まあ、キライではないのですが（笑）

って事で、いきなり復活。
R魔さんのクラッチエア抜きキットの位置が決まらず復活を見送っていましたが、腹を括ってタワーバー本体にタップを立てて設置する事に。
割と自然で良い感じになりました。

何より減衰力の調整がやり易い。
純正だと隠れているので、サーキット走行時にメットを被ったまま一旦PITに戻って再調整ってのが、割とネックになってました。

あとはマスターシリンダーストッパー。

先日、エア抜きする時に見ていたら、ペダルを踏む度にガッコンガッコン動いてまして、やっぱり欲しいなぁって思ってしまいました。

全体像はこんな感じ。
2点式ですが、スチールの溶接1本物で剛性が高そう。
どこかのOEM品だったような記憶が…

青が良い感じですが、個人的にはボディ色に塗るとシンプルに見えて更に良さそうな気がしてます。
こんなRE雨宮さん一色に染まったエンジンルーム内ですが…

…写真のオプション2006年5月号で紹介された、RE雨宮さんのお客さんの車両に影響を受けたものです。
エンジンルーム内に一目惚れって言い方もアレですが、この時以来ブレずに目指して（真似して）ました（笑）
ブレーキのマスターシリンダー周りは自分流ですが、こんな流れでこのオプションも自分の原点って事で大事に持ってます。

外装も大事ですが、このエンジンルームっていうのも、各ショップで全く異なる『色』になるので、見ていくと面白いなぁって思います。

昔話も混ぜて失礼しましたm(_ _)m