TNP30

http://www.carview.co.jp/green/news/0/4150/

によれば

「また、ミラにはCVTを搭載しながら2WD車で90万円を切る価格の新グレード“Xスペシャル”が新設定された。さらにABSが全車に標準装備され、XとXリミテッドには平均燃費計を標準装備された。」

そうだ。


俺の買ったばかりのミラには瞬間燃費計なる珍妙なものが付いている。
感想１．何に使うの？こんなもの要らん！
感想２．走りながら見ると危ない。
感想３．経済車なんだからこんなもの外して役に立つものつけろ！ または値引きしろ！

平均燃費計なら使う人もいるだろうけど、基本、給油時に電卓とメモ帳でしょう。

さらに侮日新聞 2011/07/20/wed によれば９月発売の「イース」では30km/ｌ （３月以前の旧基準では32km/l） を達成。ほぼ同サイズのミラと比較して40%の燃費改善だそうである。

４０ぱーせんとぉ？？？？？

なめとんのか？　今まで仕事してなかったやろう、ダイハツのエンジニア！
（しかし工具業界も「寿命２倍」とか平気で言うしｗｗｗ）

技術的フューチャーは、
１．従来３気筒エンジンの改良で14.2%の燃費改善
（30年以上３気筒やっててここに来てまだ14.2%の改善代があるってどういうこと？）
２．構造体の強度を確保しつつ60kgの軽量化
（はい、マツダの真似ね。てか鋼材を変えただけやろ。自転車で言えば高張力鋼をクロモリに変えました程度の話。今までどんだけ安物やねん？）
３．時速７km/h 以下でアイドリングストップ。
（多少の工夫は評価するｗ）


お値段：最廉価モデルで８０万、量販モデルで１００万以下。

これはまぁまぁ評価できる。ミラ＋５万円くらいの感じか。


ダイハツに限らず各社、「日本車は低価格で性能が良く信頼性も高いし燃費もいい」 という７０年代の定評にかまけて、仕事をサボってきたとしか思えない。