甘吉（あまきち）のブログ一覧

納車日もそうでしたし、1ヶ月点検も、今日のリコール対応も雨。
スバルに行く日はどうして雨なんでしょう！？

あわよくば洗車してもらっちゃおうという魂胆が雨を呼んでるのか？😑

ここ3回連続で通勤、近所の買い物、高速使った遠出（3回とも所用）という同じようなシチュエーションで走ってますが、これで燃費が悪いんですかね？
　→　燃費記録参照で。

アイドリングストップ無効だし、加速力が必要な時は遠慮なくSportに入れるので、燃費運転してるつもりは全くありませんが。。。
私の感覚的にはカタログスペック通りに感じます。


たしかに最新ハイブリッドに比べれば燃費の絶対値は良く無いんでしょうけど、車重が1600kg弱でフルタイムAWD、タイヤも225/45R18。
カタログ値100％に近い値を出せるなら、それだけで十分な気がするんですけどね〜



ところで燃費のネタついでに、私が気付いた燃費改善ポイントです。

70km/h以下ならアクセル一定で1100rpmで走れます。
さらにじんわりアクセルで1100rpmのまま加速すら出来ます。
アクセルを離すとエンブレかけるために少し回転数が上がるので、オフにしてはいけないかも（プーリーだけでコントロールしてる可能性も）

ちなみに、実践してるのは「アクセル一定」だけです。
だってかったるいし😅

それと、先を見て次の信号が変わるタイミングとか他車の進み具合で速度を最適化してることくらいですかね〜（たぶんこれが一番効いてると思う）

週末は雨が降ったり強風だったりと天気が良くなかったこともあり、納車1ヶ月以上が過ぎてからの初洗車です。

マグネタイトグレー・メタリックのマグネタイトって磁鉄鉱なわけですが、似てる色味としてガンメタよりは色の範囲が限定的です。
メーカーによって全く違うのにひとまとめにされてるガンメタのように定義自体に諸説無いですし。

あとNCロードスターのギャラクシーグレーマイカも似てる気はします。
しかし光線の加減で紫がかったラメ感があるギャラクシー〜と違い、マグネタイト〜は素直な色ですね。
ふとした瞬間にドキッとする驚きはありませんが、飽きの来ない素直な色かなと。


さて、今日は墓参りに行かねば。

納車から1ヶ月が過ぎて、いろいろ試してみました。
レヴォーグって70km/h以下なら定速走行だと回転数が1100rpmで落ち着くんですね。
この時のアクセル開度は10〜16%。

アクセルを離すと1300rpmに上がります。
エンジンブレーキのためでしょう。

加速時もアクセル開度30%一定にしていると、ある一定まで速度が増すと、増速してるのにも関わらず回転数が下がって来ます。

こういうCVTの特性を上手く利用すると効率的に走らせることが出来るはずです。

例えば・・・
一定速度で走るならアクセルはなるべく一定に。
ブレーキング以外ではアクセルを離さない。
加速する時も普通のガソリン車より早めにアクセルを緩める。

燃費運転はこんな感じでしょうか。


次は加速。
踏み込んだタイミングと実際に車速が伸びるタイミングにけっこうラグがあります。
マニュアル車から乗り換えると、かなり違和感でしょうね。
（DCTからでも違和感ですから）

機構的にここは避けられない部分だと思うので、それを逆手にひと息早くアクセルを開けて回転数がイメージをオーバーシュートする前に少し緩めるようにするとキビキビ走らせられます。
車体が安定してるので、コーナーでも限界付近じゃなければ唐突な速度変化にならずにスムーズに抜けられるんですが、昔のクセでクリップまで待ってしまうとギクシャクします。
私はまだ体が慣れきってないので、低速の連続コーナーは後半ギクシャクです😅

まぁ、1ヶ月で分かったのはここまで。

さらに時間が経つと間違いだったと思うかもしれないですが、いろいろ試してみるのは楽しいですね😊

巷では試乗したGT-HよりSTi sportsのconfortモードの方が足回りがフワッとしてるという評判だったけど、私のはけっこう硬いよなぁ。個体差か？
confortなのにリアはsports#くらいの張りでゴツゴツ感があるし・・・
なんて思ってました。

でも新車で装着されていたタイヤの空気圧をチェックしたら、4輪とも2.9。

標準でフロント2.6、リア2.5と表記があるので、20%くらい高い設定になってたことになります😅
そりゃぁ硬いよね。


まぁ適正まで下げたら比較的柔らかさを感じるようにはなったのでヨシでしょうか。

とりあえずモード変えながら乗り比べてみよう。