甘吉（あまきち）のブログ一覧

車検の正式見積りを頂いて来ました。
諸費用＋一般的な整備で１４万弱、そこに延長サービスプラスを追加して１７．５万ちょっとでした。

かなりの距離数を乗っているので金額が多少上がるかと思ったのですが、意外とそこそこで収まりました。

入庫の際に自賠責の領収書と印鑑、諸費用分を忘れないようにしないと・・・
というか、車検自体を忘れないようにしないと（汗）


さて、続いてGolf７にも試乗してきました。

外観はGolf６よりも低くなり私の好みに近くなりました。
やはり車の安定性と燃費を考えると、車幅を広げた上で前面投影面積を小さくするのは当たり前でしょう。
今はミニバンが流行っていますが、数年先はワイド＆ローが主流に・・・なるといいんだけどなぁ（個人的な希望）

少し拡大した車幅は乗った感じでは全くわかりません。
というか、ルーフ部分が絞ってあるのでかえってタイトに感じます。
Aピラー間も狭くなった印象です。

そんなことよりフロントウィンドウの曲率というかアーチが変わったことで、何となく左前方が見にくい気がします。
裸眼とだてメガネの差くらいの違いですが、私にはちょっと目が疲れる印象でした。

内装はかなり高級感が出ています。
シートもアルカンターラが使われていて、それだけでも「これ、欲しいかも。」なんて思わせるレベルです。
ハンドルはGolf６以上にいろんなスイッチが付いていて、正直悩みますね。
しかも、ボタン群の役割が右左逆になったのか？みたいに感じたくらい操作方式が変わっています。
こういうところは基本は今までを踏襲して欲しいなぁ。そう思うのは私だけではないでしょうね。

レーンキーピングアシストなる新機能も試してみました。
かなり面白い機能です。
微妙な力加減でハンドルを操作していると逸脱しそうになった時にグイッと戻してくれます。
高速道路などではかなり有効じゃないかと思います。
私のように高速を長距離で走ることが多いとかなり重宝するんじゃないかな。
プリクラッシュブレーキやクルーズコントロールと組み合わせるとかなり自動運転に近付きそうです。
（"全て車任せ"は出来ませんが）

が一方で、一般道では思わぬ所でグイッと動いてみたり、車線を認識出来ずにインジケーターがオレンジ（作動していない）に切り替わっていてアシストが切れていたりするので使用しない方が良い気がしました。
同乗していた営業さんとも、ヘタしたら自爆アシストになっちゃうね。なんて笑えない冗談も出たくらいです。

さて肝心の走りです。
・・・が、そこまでよく見る暇もなく試乗終了～
DCCも切り替えてみたかったところですが、それは７GTIの試乗の時までのお預けってことで（笑）


最後に、一般の国産車に乗ってる人にウケるか？というと・・・
内容からすれば完全にOKでしょうね。
でも、いまだに「同じ値段なら大きな車がいい。」そう思っている人にはNGでしょう。
１．４リッターで３００万くらいしますからねぇー^^;

そしてミニバンしか乗っていない人にはヘッドクリアランスがNGですね。
真上に腕を伸ばしてノビが出来ないですから（笑）

Golf８のモデル末期頃には私の次の車として検討するのはアリな気がしました。
きっとその頃には２５～３０万キロ走ってそうだしね(-.-;)

ここのところ、通勤距離が増えたので好燃費が続いています。

今日はこんな感じでした。


これがずーっと続いたら軽並の燃費で200馬力オーバー・・・

素敵です（笑）

とても好燃費に見えますが、実際は通勤が片道約50km。
しかも、信号は数キロごとにしかなく、交通量も少ないような道を通っていることが理由でしょうか。

とはいえ、クルマが１台も走ってないなんてことはないので、必ず前の車に追いついてしまいます。
そんな時、「カーブが続いても前走車に追いつかず、それでいて引き離されない微妙な速度で走る。」という遊びをしてます。
この時のルールは安全第１でノーブレーキ。しかも交通の邪魔にはなってはいけない。

「なんだ。そんなの簡単じゃん。」そう思った方。

いやいや、これがけっこう難しいんですよ。
車の走行性能は車種によって異なります。
前走車の運転スタイルからコーナリング速度を割り出し、コーナリング中に相手に追い付いてブレーキを踏まないギリギリの速度を選択し、ノーブレーキでついて行く。

ということで、こんな遊びをしてる副作用で好燃費だったんですね～(^^)

暇な通勤時間、自宅までのタイムを競うよりこの遊びの方が安全なのでしばらくは続けるんでしょうね。

飽きるまでは・・・