４度目の「IMAシステム点検」警告灯

朝一番で，ディーラーに行ってきました。

長時間観察したいとのことで，CR-Zをあずけて，代車で戻ってきました。
代車はフィットアリアです。ステアリングギアレシオが全然違うので，ハンドルを戻すときにちょっと忙しいですｗ

ディーラーの話によると，このところ，「IMAシステム点検」のトラブルが多いそうです。
重症な例だと，高温のためIMAバッテリに充電できなくなって，ガソリン車状態での走行になってしまうのもあるそうです。
このところの想定外の猛暑のせいではないかと言ってました。

ノートパソコンをつないで，システムのエラー履歴の診断してました。
今回は，どうなるでしょう？

参考のため，今まで記録を，みんカラのログを見て整理しておきます。
（2012年03月27日総走行距離：21,522kmにIMAバッテリ交換＆ECUアップデート後の記録です。）

【1回目】 2012年11月28日（総走行距離：30,190km） [ ブログ ] [ ブログ ] [ 整備手帳 ]
　アイドルストップシステム警告：クラッチポジションセンサー異常と診断
　リセットし，様子を見ることに。

【2回目】 2013年10月25日（総走行距離：44,606km） [ ブログ ] [ 整備手帳 ]
　アイドルストップシステム警告：クラッチポジションセンサー異常と診断
　今回もリセットして様子を見ることに。

【3回目】 2014年07月06日（総走行距離：54,538km） [ 整備手帳 ]
　アイドルストップシステム警告：ブレーキスイッチ，ブレーキ負圧センサ，エアコンセンサが故障部位と推定
　またもや，リセットして様子を見ることに。
　IMAバッテリECUソフトウェアアップデート処理

【4回目】 2016年09月13日（総走行距離：81,396km）
　が，今回。
　今日中に様子は分かるので，月曜日くらいまで預かる見込みとのこと。

最近，「IMAシステム点検」のトラブルが多いのは，ディーラーは猛暑のせいではと言ってましたが，IMAが出てから年数も経っているので，経年劣化もあるのではないでしょうか？

CR-Zもディスコンで，フリードもIMAでなくなったし，IMAも最後ですね。
電動アシスト付き自動車みたいな，なんちゃってハイブリッドのこのシステム好きですけどね。

1速に入れて，アイドリングストップから復帰するときの，セルの音もせずエンジンがかかる瞬間が，一番好きです。


（総走行距離81,660km）