BC5が仲間入り

昨日がシーズン２回目の氷遊びの日でした

前回は1月下旬でヴィヴィオでの走行
楽しい事に間違いはなかったのですが、満足は出来なかった・・・

スパイクで走るにはパワーがないし
ラリースタッドレスで走るにも迫力(満足感)が今ひとつ

昨日と明後日の”氷遊び”の為に、水曜日に気持ちが急に動き出しました(笑）


某オクで発見したBC5

何と！！、出品者が群馬県の方

早速質問して現車確認の約束を朝一で取り、お昼過ぎには現車確認完了！

20年超のクルマとは思えない外装と下回りの綺麗さに感動！！
そして、定番のエンジンの”異音”も皆無という素晴らしいコンディション

社外部品もごく僅かしか取付けられていないほぼノーマル状態に『購入』を即決(^_^;)

我ながら、毎回無計画です・・・(大汗)

さすがにそのまま自走で帰ると乗ってきたクルマもどうする事も出来ないので、木曜日にクルマを引取りに行ってきました。


その後は・・・・


怒濤の勢いで氷遊び仕様に仕様変更しました(^_^)v

　GC8用クロスミッション(搭載後発覚のちょっと難あり品)
　　メーカー不明LSD付
　　STIセンター強化ビスカス
　クラッチセット(中古品)
　STI軽量フライホイール
　GC8用リアデフ
　　クスコ　LSDtypeRS組込み
　油脂類交換
　BRIDEバケットシート交換

と、ここまでは完了し、昨日の遊びを堪能してきました


その結果、
　力がなさ過ぎる
　当時モノのKITロム入りECUに交換したら少しは増しになった
　サポートパイプからの排気漏れが更に酷い状態に(要交換)
　ブレーキパッドがダメダメ(絶対交換)
　エア噛みもあるので、フルード交換必要

と、仕方ない部分と今日か明日にはやらねばいけない部分とありますね・・・


まぁ、20年選手ですので、力に関してはそれほど欲はかきません
昨年入手したもう１台のBC5レガシィはENDLESSダートアタック用のレンタル車両に格下げ決定です

まぁ、GC8程の早さはなくても前後デフは行っていたはずなので、楽しんでいただけるはずです




こうして私の所有車両がまた1台追加になったというお話しです
ここまであると自分でも分からなくなります

■ナンバー付き
GRBインプレッサ(謎仕様)
GDBインプレッサ(サーキット仕様)
YA5エクシーガ(街乗り/現在メイン)
BC5レガシィ（おもちゃ）
E50エルグランド(妻用)
BE5レガシィ(ブリッツェン/父親の形見）
KK4ヴィヴィオ(ラリー仕様)
KK3ヴィヴィオ(街乗り/○車として活躍中！)
BC5レガシィ(左ハンドル/車検切れ中)
BE5レガシィ(左ハンドル/車検切れ中)
SVX(左ハンドル/車検切れ中)
360ヤングSS(車検切れ/父親の形見)
初代R2(車検切れ/父親の形見)
ベンツ280(縦目ベンツ/父親の形見)


□ナンバー無し
上州国定（FJ1600の前身/父親の形見)
AB5レオーネ(海外ラリー仕様/新車保存/父親の形見)
AA5レオーネ(海外ラリー仕様/新車保存/父親の形見)
AB5レオーネ(モンテカルロラリー参戦車/父親の形見)
KK4ヴィヴィオ(サファリラリー参戦車/父親の形見)
EVA88D(ジムカーナD車両)
BC5レガシィ(10万キロ速度記録達成車/父親の形見)
プジョー205T16(グループBホモロゲモデル/世界限定200台/父親の形見)
BMW600（360よりも古い前開きする超希少車/父親の形見)
GC8インプレッサ(ダートラSC3&ドリフト/現在FR)
BC5レガシィ(ダートラ仕様)
GC8インプレッサ（希少ATグレード）
GC8インプレッサ(希少4ドアワイドボディ)
BC5レガシィ(左ハンドル/部品取り)
SVX(国内仕様/部品取り)
KK3ヴィヴィオ（K4GP仕様)
RA2プレオ（パイクス/ダートラ/K4GP仕様）
S13シルビア(レース仕様/みんなのトレーニングマシン)
GC8インプレッサ（GT300レプリカ/ボディのみ)
AB5レオーネ（RX/近日復活予定)


とても愛車紹介では載せきれないので、今回書けて良かった
自分でも整理出来てなかったので、スッキリしました

ナンバー付き車両で新車購入者が1台もないのが自分らしいです(^^;)