Yocchi@BMWのブログ一覧

遅ればせながらご報告です。
1月20日に富士スピードウェイで開催された、7時間耐久レースに参戦して来ました。






前日
前の週末にアライメント調整を行い準備万端と思ったら、翌日、エンジンをかけたらポ～ンと警告表示が･･･
凍結注意の警告かと思ったら、エンジンオイル不足の警告でした。
暫く走ると消えるので、気のせいかと思いましたが、念のためエンジンオイルを追加にStudieに行きました。
実際はそれほど減っていませんでしたが、念のため250ml追加して頂きました。
また夜から、荷物積込みと、最後のモディの為、nishisanさんのお宅へお邪魔しました。
最後のモディというのはこれ↓です。

超カッコ良いでしょ！
自分のニックネームも変更予定です。
nishisanさんの奥様、有難う御座います。

これで準備万端！、早々と布団に入りました。

本番当日
遂にやってきてしまった7耐当日、朝3時30分起床し、4時30分に富士スピードウェイに向けて出発しました。
途中でnishisanさんのGT3と合流して、チーム全員の安全祈願と良い出会いがある事をお願いに、富士浅間神社に参拝しました。

( ﾟДﾟ)ﾉ⌒⑤┃奉納┃

6時、無事に富士スピードウェイに到着しました。
これから長い一日が始まります。


ド
（；^ω^）

早速、準備開始、まずは荷物を降ろして大会の受付、その後ドライバーズミーティング、車検とバタバダと慌しく作業に追われて、気付くとアッと言う間に9時過ぎになってしまいました。

自分がトップバッターじゃないのに、徐々に緊張してきました。

ドキ
(； ･`д･´)

いよいよレーススタート、我がチーム「FSIA BMW」のトップバッターはアッキーさん。

アッキーさんは１回目で自己ベストを更新、２回目も快走して大活躍でした。
これで来年のトップバッターも決定です。(笑)

「FSIA」のトップバッターは、FSIAのダブルエースの1人目、hagiwaさんです。

hagiwaさんは、初めは抑えながらと言いつつ、1コーナーは鬼の突っ込み＆いつも通りのスーパーな走り、２回目ではオイルに乗りコースアウトしながらも激走していました。

ドキド
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

「FSIA BMW」の2番手は、頼れる兄貴CT2さん。

スタート時には緊張感タップリでしたが、流石はCT2さん、２分６秒台の安定した走りで快走していました。

「FSIA」の2番手はFLAT Cさん。

前夜の厳しい特訓？もなんのその、７耐練習時に２分２秒台で走った腕前は健在、こちらも抜群の安定感で頑張っていました。

ドキドキ
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「FSIA BMW」の3番手は秘密兵器GT3で参加の、JYさん。
チームで唯一、2分を切れるスーパードライバーです。

流石、タイムも抜群、JYさんにしては短めの３０分間を、１回目、２回目共に全開で走って頂きました。
来年は１軍昇格の噂も･･･謎笑

「FSIA」の3番手は、3NETでもお馴染み、gucci-bmw3.netさん。

数日前に納車されたロードスターで出撃、前車の「びわ号」のタイムにはおよびませんでしたが、快走してました。
今年はJAF戦にも参戦との事です。

ドキドキドキドキ、ポッポ～！！
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「FSIA BMW」の4番手、いよいよ自分の出番がやってきました。
緊張MAXで、1回目の走行は車載動画も取り損ねました。(笑)

スタート直後は、教習所の実技試験のように、前方、後方、左右の確認ばかりに気を取られましたが、馴れてくると何とかスポ走並みに走れました。(笑)
特に2回目は、レースらしくインを刺して、車をかわしたりと、怖くもあり楽しい良い経験になりました。

「FSIA」の4番手は、FSIA会長のbabidaさん。

babidaさんは会長らしく、優雅に安定した走りで快走してました。
また、babidaさんとは１回目、２回目共に自分の同じタイミングでの走行だった為、楽しくランデブーができました。(笑)

ほぉ～
ε-(´∀｀*)ﾎｯ

「FSIA BMW」の5番手、自分がバトンを渡したのは、せ～さん。

せ～さんは、前夜の厳しい特訓？のせいで、少しお疲れモードでしたが、１回目、２回目共に頑張って走って頂きました。

ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟдﾟ)乂(ﾟдﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!

「FSIA BMW」の最終走者は、TEAM82のエースドライバー、とし君さん。

せっかくのエース登場でしたが、ペースカー投入で１回目はのんびりモード、しかし２回目は本領発揮の２分５秒台で快走、順位を２ランクアップさせる大活躍でした。

「FSIA」の最終走者は、FSIAのダブルエースのもう1人、nishisanさん。

こちらもペースカー投入で１回目はのんびりモード（毎年という噂も･･･）でしたが、２回目は持ち時間＋ピンチヒッターとして、約１時間激走する大活躍でした。

7時間、普段仕事をしていると、なが～い1日ですが、楽しい時間はあっという間に過ぎてしまい、結果は「FSIA BMW」は55位、「FSIA」は42位と成績はあまり振るいませんでしたが、感動のフィナーレを迎える事ができました。

今回自分は、初めてレースという物に参加しましたが、いつものスポ走違い、ハラハラ、ドキドキ感もあり、またイケイケな感じもありと、非常に楽しく良い経験が出来ました。

今回、自分が7耐に参加し、無事に完走する事が出来たのも、チームのメンバー並びに、お手伝いして頂いた、そらまめA22さん、また、応援に駆けつけて頂いた、大勢の皆さんのお陰だと思っております。


本当に有難う御座いました。


※ seasideさん、K@みうらさん写真を撮っていただき有難う御座いました。
　　ブログで使用させて頂きました。
　　m(_ _)m

いよいよ「新春おもいっきり7時間耐久レース大会」本番まで、1週間を切りました。
ワクワク感と不安が入り混じる1週間になりそうです。
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ





スターティンググリッドとピットが決定したので、お知らせします。
スターティンググリッドは「FSIA BMW」が15番グリッド、「FSIA」が16番グリッドスタートに決定しました。
ピットは両チーム共に23番ピットになりました。

各ドライバーの走行時間は、概ね下記の通りになります。

FSIA BMW 走行順 ドライバー 走行時間 １－１ アッキーさん  9時30分 ～ 10時00分 １－２ CT2さん 10時05分 ～ 10時35分 １－３ JYさん 10時40分 ～ 11時10分 １－４ よっち@135さん 11時15分 ～ 11時45分 １－５ せ～さん 11時50分 ～ 12時20分 １－６ とし君さん 12時25分 ～ 12時55分 ２－１ アッキーさん 13時00分 ～ 13時30分 ２－２ CT2さん 13時35分 ～ 14時05分 ２－３ JYさん 14時10分 ～ 14時40分 ２－４ よっち@135さん 14時45分 ～ 15時15分 ２－５ せ～さん 15時20分 ～ 15時50分 ２－６ とし君さん 15時55分 ～ 16時25分

FSIA 走行順 ドライバー 走行時間 １－１ hagiwaさん  9時30分 ～ 10時08分 １－２ FLAT Cさん 10時13分 ～ 10時51分 １－３ gucci-bmw3.netさん 10時56分 ～ 11時34分 １－４ babidaさん 11時39分 ～ 12時17分 １－５ nishisanさん 12時22分 ～ 13時00分 ２－１ hagiwaさん 13時05分 ～ 13時43分 ２－２ FLAT Cさん 13時48分 ～ 14時26分 ２－３ gucci-bmw3.netさん 14時31分 ～ 15時09分 ２－４ babidaさん 15時14分 ～ 15時52分 ２－５ nishisanさん 15時57分 ～ 16時35分

皆様、当日の応援よろしくお願い致します。
( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

2013年1月6日に7耐に向けて練習に行ってきました。
実は1月4日にタイヤ交換をしたので、その慣らしもしてきました。
これで言い訳はできないなぁ。






1枠目
走行車両は40台位でやや多めでしたが、最後のアタックでベストの2分8秒467を記録しました。

ピンタイヤだったので、ベスト更新も釈然としないタイムですが、車両が多かったので仕方ないかな。
（いきなり言い訳）

2枠目
走行車両は20台前後で「これはいけると！」と、気合満点で出発しました。
1週目、2分9秒台をだしこれは「今回はいける！」と2週目に突入し、気持ちは5秒台でしたが、2分8秒後半、この時点で油温が上がり、クーリング走行、タイムアタック再開1周目で2分9秒台、2週目で8秒台後半、クーリング走行、後は繰り返しで、結局タイムの大幅更新は出来ませんでした。
8秒台の壁は厳しいです。
(；´Д｀)

八王子に戻り、師匠と反省会をした結果、驚くべき事実が…
師匠の135iのベストと比べると、1コーナーからダンロップまでの各コーナーの立ち上がりが、1秒位づつ遅い…
ラインとコーナーへのアプローチは、悪い所もあるがそこまで悪い走りはしていない、しかし立ち上がりでのアクセルを踏むタイミングが極端に遅い、遅すぎる。
ぶっちゃけ、クルリンパ恐怖症で、アクセルを踏む事にビビりまくってる事が遅い原因でした。
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いやぁ、サーキットは奥が深いですねぇ～。

7耐本番では、無事に家に帰れる事が目標なので無理はしませんが、次のタイムアタックからは、クルリンパを恐れず、早めにアクセル全開で走れるようにしたいです。
そうすれば、8秒の壁なんか簡単に越えられそうです。
できるかな…(笑)

24日のクリスマスイブに、7耐の練習で富士スピードウェイ(FSW)に行って来ました。
クリスマスイブになにやってんだかぁ～って感じですが、悩みというのは、彼女がいない事･･･ではありません。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

自分の彼女は135iです。
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


今回、走ったメンバーはnishisanさんと自分、応援にhagiwaさんが来てくれました。
天気は晴天で、朝一のNS4を1本だけ走りました。
走行台数は40台位でしたが、中々クリアも取れず、2分8秒833と残念ながらベストは更新できませんでした。

中々うまく行きませんねぇ～(笑)
「タイムは腕だぜ～！」って思い、これからも頑張ります。

しかし、走り終わったら、彼女がワガママを言うんです。
「こんな靴じゃ走れない！！もっと厚底の靴が良い！！クリスマスだから買って買って！！」
って、しかも
「古臭い中古の靴はもうイヤだ！！、あと今度はアクセサリー（TPMS)も欲しい！」
って言うんです。
なんてワガママなんだって思いましたが、仕方ないので色々考え中です･･･

清水の舞台からダイブして、日本製のブランド品（メーカー品）にするか、アジアのスパーコピー品（コピーじゃないけどアジアンタイヤ）にして、彼女には「本物だよ、高かったんだから！」ってごまかすか･･･
候補そしては、「DUNLOP DIREZZA ZⅡ」と「FEDERAL 595RS-R」です。

価格は某お店で取付込みでこんな感じです。

「DUNLOP DIREZZA ZⅡ」
F:235/40R18 \27,240 * 2 = \54,480
R:265/35R18 \31,800 * 2 = \63,600
---------------------------------
\118,080

「FEDERAL 595RS-R」
F:235/40R18 \16,080 * 2 = \32,160
R:265/35R18 \19,310 * 2 = \38,620
---------------------------------
\70,780

ZⅡと倍近く違います。
(；´Д｀)

性能はZⅡに関しては、すこぶる評判が良いです。
買っても、間違いないでしょう。

595RS-Rは、良いって言う人もいますし、値段なりにって言う人もいます。
後は、物によって横一直線に亀裂が入るという人も結構います。
youtubeに、FSWをシビックで2分2秒台で走る映像も有りました。
腕は違いますが、それなりのポテンシャルの有るタイヤだと思われます。
ですが、外れの可能性も有ります。

アクセサリーも、本家本元TPチェッカーにするか、某国製TP-iにするか、エアモニにするか悩み中です。

TPチェッカーですが、計測、表示は、信頼があります。
使用実績も結構あり、サーキットでの使用も考慮されています。
しかし、着けている人の中には、バルブからエア漏れして交換したという人も居ます。
付属のバルブが弱いとの指摘も。

TP-iは機能はTPチェッカーと同等と謳われています。
値段はTPチェッカーの半額以下。
使用している人の感想は、時々誤検知による警告がなる時があるが、普段使いは特に問題ない。
同等という文言を信じれば、一応サーキット対応、ただサーキットで使用している人は知らない。
バルブが壊れた時は、TPチェッカーは替えが売っているが、売っているか分からない。

エアモニは、バルブキャップ交換方式の商品です。
値段はTPチェッカーの2/3位の価格。
メーカーではサーキットでの使用は考慮されていない。
サーキットで使用した人の感想は、機能としては問題はない。
ショップの人の意見では、8gといえどバルブキャップより重いので、金属製のバルブだとサーキット走行中にバルブが折れて、大変な事になるかもとの事。
（今のところ、折れた人の話は聞いていないです。）
バルブ交換の必要はないので、タイヤ交換とは別に後で追加が可能。

調べれば調べるほど悩みますね～。
来月には7耐も迫っているので、早めに結論出さないと駄目ですね。

清水の舞台からダイブして安全牌を取るか、賭けに勝って一攫千金を手にするか、はたまた安物買いの銭失いになるか、乞うご期待。
(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ