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先日のハコスカ（ＧＴ-R)のタコメーター

不動の件ですが

昨日、無事に作動致しました♪

この度は色々、アドバイスを下さった皆様有難う御座いました



経由を記載致します

まず、私の持ってる配線図と車体側の配線が違う、色も・・・
これは、年式が違うのかＧＴ－Rが他の車両と違うのか・・・
ヒューズＢＯＸが一部溶けて、簡単修理されてましたが、そのカプラーも焼け気味(；ﾟεﾟ´)a
修理して配線を辿ると何故かメーター裏からフロアー下に潜っていく
へっ！？
本来ならコイル側の抵抗入口に繋がるはずなのだが・・・
途中で断線させても、猿人掛るし(；ﾟεﾟ´)a

そこで色々調べたら・・・一部配線やり直してる形跡が発見

こうなると、作業した人間しか解らないぞ(',_ゝ`)

そもそも純正タコメーターが動くのかも、誰も知らないので確認
って言っても同じ車両や、旧車はないので・・・

「電流式だからＨ/Ｌの配線の間に割り込ませれば動くはず♪」
って事で、助手に来てたフォレストの車でテスト
しかし、ピクリとも動かない((=ﾟДﾟ=))ﾉ
コリャー、メーターが壊れてたから、配線を殺してたんだなって判断



もう純正配線はあきらめて抵抗入口側の配線の間に新規で配線を割り込ませて
それをタコメーターに繋げるしかないと判断

増線させて、修理済みのタコメーターが届くのを待つしかなくなった


あきらめモードで元のメーター繋げたら


「動いた！(｀ﾟДﾟ´)ゞ」


ここで、Ｈ/Ｌの電流ではメーターは動かないと勉強になった(笑)


ご協力して下さった皆様、有難う御座いました
私もこれで勉強になりました