はやぶさソーニャのブログ一覧

お久しぶりです。
ブログと言うより単なる記録簿ですね～


さて、去年の事です（ぇ
大崎下島に車で行った時、落石を避けたら別の石を踏んでしまい右前輪がバースト・・
切り裂きジャックよろしく側面がバッサリいかれました。
こんな事もあろうかと～！と、トランクに積んであるシガー電源のエアポンプと工具類を駆使してスペアタイヤに交換。
みかん農家のおじさんがたまたま通りかかり手伝って頂きました。
ありがとうございます(>_<)

そして消沈の帰り道・・なんとO2センサー故障で高速道路でスピードが維持できない！！
いくらアクセルを踏んでもエンジンが回らずマジ勘弁してくれ～っていう状態でした。
故障した時は故障原因が分からず、O2センサー　スパークプラグ　イグニッションコイルのどれか？？
イグニッションコイルだと高いぞ～と友達に言われ、とりあえず友達の所に出すもコンピューターに履歴が残ってないから分からないとの事。
ディーラーにだすも同じく履歴がなく分からないとの事。
しかし、高速道路を20分も走るといきなりエンジンがちゃんと回らなくなり、まわったり回らなかったりを繰り返し、しまいにゃエンスト寸前まで・・
そのままディーラーに持っていくも、原因分かりませんね～（＾＾；

うぉいディーラー！！と内心突っ込みつつ・・
整備のおっちゃんにこうなる原因として考えられるものは何か言って見てくださいと丁寧に質問。
怒ってはいけません。内心噴火してましたが、いたって冷静に質問。
整備のおっちゃんによればO2センサーが怪しいのではないか？との事。
友達の見解はイグニッションコイルではないかとの事。
ここはディーラーの意見を素直に聞いてO2センサーを交換する事にしました。
ていうか・・イグニッションコイル高かったので・・・
ちなみに、スパークプラグはイリジウムのものに自分で交換しました。
で、後日ディーラーにてO2センサーを交換。
すると何事もなかったかのように元気に動くエンジンちゃん。
原因はO2センサーだったようです・・・
その後今まで症状は出ていません。


さて、最近トラブルもなく順調だったのですが・・・
なんだかリアがえらい下がってきました。
アベニールと一緒の車体に載るリバティーちゃん。
構造的にこの車重に耐えられないサスペンション。
買う前からわかってはいましたが・・・
いくらなんでもローダウンしたの？ってくらい後ろだけ下がり、前はぐんぐん上がる一方・・
これは・・格好悪いとか言う以前に、挙動が不安定すぎる。
段差を走るときも、前はふわっと乗り越えるも、リアでガン！と突き上げ・・
もはやサスペンションとしてまともに機能していません。
というわけで、この機会に不恰好に上がった前を下げ、サスペンションがヘタってローダウンされてるっぽいリバティちゃんのサスペンションを交換することにしました。

純正だと元の木阿弥なので、今回は
エスペリア ダウンサス ACTIVE SUPER DOWN　ESN-357をいれました。
2014年1月26日に装着です。
装着すると、前が5センチ下がり、後ろは3.2センチ下がりました。
車体とタイヤの隙間が不恰好に開いていたのがスッキリした見た目に！
かなり印象が変わりました♪
なかなか格好いいじゃないか～と自己満足。
サスペンションを交換してくれた業者さんもだいぶシュッとしましたね～と言ってくれました。

エスペリアのダウンサスは乗り心地も良くローダウンとの売り込みでしたが、
まぁ勿論ストローク量が減っているわけですから乗り心地は悪化しました。
ですが、今までふらふらしていた挙動がなくなり、クイックに反応してくれます。
ミニバンと言うよりは、ごついステーションワゴンなリバティーですが、重心落ちたおかげで安定しました。

そして、いま友達の工場にてオートクルーズを取り付けてもらってます。
i-Cruise-dialというダイヤルで操作できるオートクルーズ＆スロットルコントローラーです。
2万円ほどで売られていたのですが、在庫がなく、メーカー発注でひと月以上待たされましたが、先週末にようやく届き、出張先から会社に止まってるリバティーちゃん回収してつけてーと依頼。
取り付け位置もパワーウインドウスイッチの先にしてもらいました。
ドア配線かよ！！と、めんどくさい的な事を言われましたが・・
オートクルーズ取り付けと、バッ直配線を頼み1万でやってもらってます。
エンジンルームから車内に配線するのはかなり大変なんだそうで・・
ついでにやってと頼みました。
まだ購入していませんが、いずれウーファーを載せるつもりです。
ちなみに、去年バッテリーも大型のものに交換済みです。

と、なんだかんだといまだに弄っております。
あ～あと、去年10月ごろに会社に泊めてたら社員の誰かがリアバンパーを当ててくれ、しかも申告せず放置。
社長に直訴して直してもらうと言う事件まで発生しました・・
ディーラーに出すと明らかに色味が違うバンパーが付いて帰ってきました。
速攻で文句を言うとこれ以上合わせられないとのた打ち回るので、別の業者に依頼してキッチリ色を合わせてもらいました。
日産も示談と言う形で会社の保険を使い対応してくれました。
たま～に見かける明らかに色が違うバンパーをつけた車とかが走ってますが・・
あれ、ディーラーがポン付けして色を合わせてないからああなってたんですね・・・
色々とディーラーにはがっかりですが、車自体は気に入ってるのでまだまだ乗るつもりです。

平成15年式なので、今年で11年目。
去年あたりからたまにベルトが鳴く事があるので、次回の車検で交換予定です。
ちなみに、オートスライドドアは壊れましたorz
動かなくなり中を空けると駆動用のモーターが燃えそうなくらい熱かったので、コードを外し物理的に動作しないようにしました。
あれはほっといたら燃えたんじゃなかろうか・・
そのおかげかどうか、電動スライドドアの方が走行中ギシギシ言い始め、
自分でネジで調節したり、ゴム部分をメンテして柔らかくしたりと・・・
なんやかんや手間は掛かりますが・・
今でもしっかりわたしの愛車ですｗ
ＣＶＴ機構が壊れるまで乗り続ける予定です。

そういえば、そろそろ車検か～と、買ったときのことを思い出しつつ、
現状報告です。

購入時からの変更点
タイヤ交換（アルミへ交換。しかし乗り心地優先でインチアップなし）
オーディオ交換（USBメモリで音楽が聴けるものに変更）
フルセグチューナー搭載（純正チューナーに跡付けで外部入力端子のコードを取り付けて接続）
メディアプレイヤー搭載（パソコンで録画した動画などが見れる）
150Wファンレスのインバーター搭載（これでメディアプレイヤーを駆動している）
パワーコンボ搭載（サブバッテリー）
スピーカー交換（フロントは17センチスピーカーへ、リアは外部アンプにて家庭用スピーカーを駆動。ツイーター増設）
窓にカーテンを取り付けました。

とまぁ、大体こんな感じです。
地味～～にお金が掛かっている気がしますorz

この2年乗って感じた事
良い点
後席を倒せばほぼフラットに寝れる（”ほぼ”なのでクッション等入れないとちょっと寝にくいですが・・）
エブリィに比べれば加速が雲泥の差（あたりまえか）
外観は結構お気に入り
リアワイパーがほっとんど劣化してない（使用してないときはゴム部分がガラスに当たってないおかげ）
さすがはCVTといったところで変速ショック皆無ｗ
それなりに広い

悪い点
高速走行時にカーブを曲がっているとリアがふわふわして怖い
ちょっとロードノイズ＆風切り音がうるさい
CVT独特なのか、アクセルワーク（停止からの加速）が難しい（急加速しちゃう）
運転座席があまり後ろに下げれない（今は命一杯後ろに下げた状態で運転してます）
3列目が使ってないときは邪魔・・・畳んでも荷室はあまり広くならない
電動スライドドアの機構（大抵は取っ手を引っ張ると自動でしまるが、くぃっと横に少しスライドさせないと自動で閉まらない）
収納が少なすぎ！！


とまぁ、なんか悪い方が多い気もしますが、結構気に入ってます。
一人で乗り回すには十分ですし、車中泊も2名までなら可能でしょう。
高速運転も慣れればFF車なのでリアが多少流れても修正可能です。
車重が結構あるので俊敏には動けませんが、直進安定性はあります（背もあまり高くないので風の影響も少ないです）
燃費ですが、高速走行が多いせいか、そんなに悪い印象は無いです。
オイル交換後、レギュラー満タンでエンジン回転数3千回転以下を厳守し
ほぼ高速道路で750キロ給油なし走行できました。
車重の割にはまぁまぁ燃費も良いのでは？

今のところ電動スライドドアがたまに調子悪い・・って以外は特に機関に問題なく
調子は良好です♪
来年で10年落ちですので機関部を中心にメンテナンスを怠らないようにしようと思います。

というわけで～よろしくお願いします！
この子を買うまでは3代前の（旧規格）スズキ　エブリィバンに乗っていました。
車検を受けるとこ3回。
修理する事数十回orz
おそらく、中古ならもう1台くらいエブリィを買える位修理代がかかりました。
ですが荷室は流石に広く、なんちゃってキャンピングカーとして使っていました。
天井の塗装が若干ハゲてきたので板金塗装も行ってもらい、まだまだ乗るぞー！
と、意気込んでいたのですが・・・

今年初めの車検直後にオイルシールが破れ、エンジンからオイルが漏れ、
若干エンジンを焼く羽目に・・・
しかも高速道路上でやっちゃったのでそれなりのダメージを負ってしまいました。
その後もう再び高速道路上でオイルシールが破れ、また入院。
添加剤を入れエンジン内を保護し、できうる限りの対策は取ってもらいましたが・・・
先月。
高速道路走行中に、今度はマフラーの先（触媒通過後の排気管？）が折れて落ちるという惨事がorz
そして、エンジンオイルを交換する際、添加剤も必須との事で・・
オイル交換に8千円もかかる羽目に・・（高すぎるわ！！！
維持費が安いのが売りの軽自動車で、クラシックカーバリにお金がかかる。

もうエンジン周りはボロボロのようで・・・
こりゃもうダメだ・・・と、買い替えに踏み切りました。

買う条件は
室内が広い事。
しかし、５ナンバーサイズ内である事。
排気量2000cc以下である事。
両側スライドドア搭載である事。
荷室が広い事。
それなりに内装がよい事。
後席が広い事。

この条件を満たしてくれたのがリバティでした。
５ナンバーいっぱいの大きさで、2000cc。
両側スライドドアで、荷室は３列目を倒せばそれなりに広い。
後席はリクライニングでき、ふかふかですｗ

後継のラフェスタも候補に挙げられましたが、
個人的にはデザインがリバティの方が好みでしたｗ
長くなりましたが、これからよろしくお願いします。