あきべ～☆86のブログ一覧

待ちに待った本がやっと出ました～♪
R３２GT-R　Racing Legend　GroupAの残像　下巻 マシン編！

４月の中旬に本屋さんに立ち寄ったところ、たまたま見つけた上巻の記録編。

Ｒ３２ＧＴ－ＲのグループＡ、あの伝説の２９連勝が、１戦ずつカラー写真と共に詳細にリザルトまで載っていて一気に読んでしまったんで、下巻が出るのがどんなに待ち遠しかったことか♪(*^o^*)


娘の友人にも（男の子ですが）Ｒ３２ＧＴ－Ｒに憧れを持つ子がいるそうで、

その子曰く、『おかん（私）のＲ３２はかっこよすぎ』だそうです♪Ｏ(≧▽≦)Ｏｷｬｰ!!


もちろん娘に、その子にこの本を必読するように伝えたのは言うまでもありません！


下巻のマシン編は、まだチラ見しただけですが素人の私でも、こんなデータ載せていいの！？
と思ってしまうような内容。


どんなことが載ってるのか、ちらりとだけですが中身の画像をばどうぞ。
こちらは上巻　記録編。





こちらは下巻　マシン編。






おそらく下巻のマシン編に関しては、私では解説されてもちんぷんかんぷんの内容かと思われますが、

Ｒ３２ＧＴ－Ｒが好きな人は必見ですよ！(￣∇￣)v

久しぶりに鈴鹿サーキットへ♪

いつもならピット周りでしか動かないんですが、
この日は珍しくサーキット内をあっちこっちとうろちょろしてきました♪








２階へ上がってみると、ラウンジになっててチョーびっくり！
こんな風になってたとは…(￣０￣;






そしてここからの帰りは、これまたいつもの亀八食堂さんです♪



入口ドアとレジの壁には、こんな貼り紙が…



『自分、入られへんやん(笑)』と井上社長…
失礼しちゃう！(￣^￣)ﾌﾟﾝｽｶ!


そりゃ～、音は若干うるさいかも…やけどさ…σ(￣∇￣;)






お肉やホルモンを注文すると、野菜に特製味噌だれ・ラードが入ってくるので、焦げないように焼き上がるまでとにかく混ぜまくり〜！



ここではうどんを注文する人がほとんどですが、うちでは一度も注文したことがないんですよね〜。



こんなとこに伊勢志摩サミットの宣伝が。


スマホからだと文字を打つのが面倒臭くて、写真ばかりになっちゃいますね〜。f(^_^;



久々の鈴鹿サーキットやったのに、なぜか亀八食堂の方がメインになってしまいましたとさ…σ(￣∇￣;)

押し迫った年末に不具合に見舞われたGT-R君なんですが、
井上社長に見てもらうと、なぜか不具合発生せず…

もしかしたら燃料系じゃなく電気系かも知れんけど、とりあえず燃圧を確認。

ってことで井上社長に、燃料ホースに燃圧計を繋いで燃圧チェックしてもらいました〜。



ちゃんと規定値になってます。



レギュレターのバキュームホースを外した時もちゃんと規定値。


燃料系ではないことがわかって一安心です。(￣▽￣;)ﾎｯ

となると電気系があやしくなるので、以前から井上社長に言われてたパワトラをきちんと固定することに。
カバーを外したんで、タイラップで留めてただけなんですよね〜。

それからは一度も変な動きはないので、もしかしたらこれが原因やったのかも…(^_^;)


とりあえずGT-R君、今のところ元気に走ってくれてます。σ(￣∇￣;)

ＢＮＲ３２　ｖｓ　フェラーリＦ３６０！



既出ではございますが、チタンマフラー同士でエキゾーストノートを聞き比べ。


『やっぱええ音やなぁ、フェラーリは！やっぱあの音には負けるわ！』


と井上社長…
私のＧＴ－Ｒ君も、ええ音してるもん…(；_；)ｳﾙｳﾙ


井上社長曰く、このフェラーリのマフラーは伊藤レーシングのオールチタンだそうです。
とんでもない位いい音してますが、これまたお値段もとんでもない程お高いそうです。

でも井上社長、音と見た目だけで何でわかるんやろ…？？


ちなみに私の仕様は、レイマックス製の等長フロントパイプにアミューズのチタンマフラーです。
（ちった～んまっふら～♪）
苦節１０年、７～８本目にしてようやくフルチタンマフラーを装着することができましたぁ！(T^T)
（マフラー遍歴）

それでは、諸事情により音声のみですが、お動画どうぞ！

私の相棒のＧＴ－Ｒ君、今までの状態でも結構満足してたんですけどねぇ…（手前は私、奥は井上社長のＧＴ－Ｒ君）

音質やレスポンス向上を狙って取り付けた等長フロントパイプですが、
これだと構造上、どうしても地上高が犠牲になっちゃうんですよね…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
（ちった～んまっふら～♪）


それに加えて、車高が低い車の致命点でもあるアッパーアームの底突き…
これが段差を通過する際にガチーンと当たると、脳天を突き抜けるくらいちょー痛い…(>_< )

例えるなら、静電気のバチッとくるあの一瞬の痛みが、何倍にもなって頭のてっぺんを突き抜けるような強烈さ…
一瞬だけなんですが、これがまた痛いの何のって…(Ｔ▽Ｔ;)




とりあえず車高調の減衰力を最強にしたところ、突き上げ感がすごくて、とてもじゃないけど街中じゃあ乗ってられへん！
で、4段階柔らかくして乗ってみたら、車の動きがシビアになってサイドターンもしやすくなりました～♪

じゃなくって～…ヾ(-_-;) ﾁｬｳﾁｬｳ
段差では若干マシにはなりましたが、相も変わらず…(ー_ー;)ｳ～ﾝ


で、困った時の井上自動車さん頼み。
井上社長に相談すると、『スプリングのバネレート、変更してみる？』

ということで、直巻スプリングをＴＥＩＮの１０キロから、ＲＡＮＡの１２キロに交換してもらいました～♪
並べてみると、太さや巻の違いがよくわかりますよね～。



ＴＥＩＮの車高調に、ＲＡＮＡの１２キロのスプリングを合体♪v(￣∇￣)v

このＲＡＮＡ（ラーナ）は、アラゴスタが開発したレーススプリングです。
ここのロゴはカエルさんという、一風変わったロゴですが、何気にかわいかったりします♪(*^m^*)



自由長は同じなんですが、バネレートが違うと車高の高さも変わってくるそうで…
なぜそうなるのか、井上社長がわざわざ説明してくれたんですが、私じゃあうまく説明できないんでここは割愛。(^_^;)

ということで、今までの車高にするには１０ミリ落とすことになるそうですが、
とりあえず車高は５ミリ落とし、減衰力は最弱に調整して試乗。




すると、足が硬くなったのはわかるのに、乗り心地はなぜかサルーンになってて、ちょーびっくり！

しかも、硬くなったにもかかわらず、荷重移動がよりわかりやすくなったし、
路面に追従するような感触やしなやかさがすごい良くなって、めちゃめちゃグッ！(゜∇^d)ｸﾞｯ!!

それに、ステアリングも軽くなりました～♪



車高がこれまでと５ミリ違うだけなのに、シートに座っただけで高くなったことがわかるなんて、全く思いもよらなかったんで、これまたびっくり！

何より乗り心地は良くなったし、それに痛くなくなったのと擦るんじゃないかと気を使わなくて済むのが、めちゃめちゃ楽チ～ン♪ヾ(⌒∇⌒)


これで、井上社長のＧＴ－Ｒ君もロックオン！です♪(ﾟ∇^d) !!