初PD掲載！

まとまった休みが取れずに実家に帰っただけでお盆が終わりました。
ぜんぜん走れない日が続きますが、プライベートも大事にしないとね。
車に乗りたくてウズウズする気持ちを抑えつけ、しっかり休んで、これから9月にかけての怒濤の３連戦にむけて鋭気を養いました！

そんなこんなでネタが無いのですが、今月のPDを見るとどこかで見たことのある車が・・？

なんと密かに目標にしていたPDに私の車の写真が掲載されてました。
だからどうってことは無いのですが、ちょっと嬉しいかな(≧∀≦)
ただ九州地区戦なんで、今度は中国地区戦で表彰台に上りたいな。


この前の中国地区戦の走行ログを優勝者からいただきました。
いつもありがとうございますm(_ _)m



３秒というすごい差があるのですが、根本的に何が違うのか検証しました。
そこから見えてくる真実とは！！　こうご期待！！！

内訳的には以下のような感じです。

１個目のコーナーの減速終了までで致命的な0.6秒差
内周の直線で0.4秒差
内周の直線を折り返して緩やかな左で0.9秒差
ターン区間で0.4秒差

どうしてそんなに差がついたかというと、なんと直線が遅い！
以前からわかっていましたが、これほどまでとは思わなかったです。
その時は他の部分がもっと遅かったからそれほど気にならなかったのかな。
体重の差が20kgぐらいあるはずですが、それが原因じゃ無いと信じたいものだ。

遅い原因は以下のような感じか。

2速にシフトアップする操作の速度が遅い。（クラッチつなぐのが遅い）
車速で２Km/hぐらい低いところでシフトアップしている。
シフトアップしてすぐシフトダウンの時にアクセルがしっかり踏めていない。

シフトアップをレブらないぎりぎりの回転で行っていたつもりなんですが・・・
2速に入れたときに回転が落ちて2速での加速に影響していたようです。
もう少し引っ張ってシフトして、速くクラッチつなげばそれだけで0.5秒アップ？
ターン区間が遅いのもゴール直前に2速に入った時の加速の差が原因で、うまくいけば0.3秒アップ？

なかなか直らないのですが、まずはこれを直さないとこれ以上速くなりようがない。
逆の考え方ですが、ただ直線加速が速くなるだけでタイムアップできるならこんな簡単なことも無いような気がします。
まあ操作だけじゃなくて、加速できるライン取りも重要なんですけどね。

課題が見えているので、練習してがんばって克服しよう！


どっかの埠頭で 0-400 しに行こうかな・・・？