ハイルーフ･スーパーロング･ワイド＆10人乗り 文句なしのパーフェクトカー｡ 改造マニアが多い､ハイエースにあって最もグレードの高く完成されたクラスのグランドキャビン｡ 10人乗せる事はまずないもののミニバンとしての機能は完全に果たしており､荷物を積むにも非常にスペース的に満足している｡ 外見自体 ...

小ささ抜群｡ いつでも どこでも チョイ乗り感覚｡ 狭路や都心の狭い駐車スペースに対して遺憾なくその力を発揮する｡ ２シーターである分､座席の足元が物凄く広い｡ 運転自体は右左折のハンドルの切り返しに注意が必要な程度で後は問題なし｡ 一人で買い物に出る際には助手席を荷物スペースに使っているし､二人 ...

初代308SW前期型からの乗り換え。 エコを考えてのPHEVって選択肢があったのかもしれないけど、燃費性能から見たのと試乗した感覚からアリュールをチョイス。 見た目が街中走行するより、日本の原風景をゆったり走り抜けたいと思わせた風貌。

エクシーガ前期2.5Lからの乗り換え。 高速利用と街乗りを想定してリミテッドEXをチョイス。

お付き合いで購入。 基本的に仕事で運転しなくてはならない時などに使用。 正直、『見栄』を張る為に選択した車種。

同居人が初めて購入した初代マイカー｡ 免許を取って2ヶ月で購入許可を出しましたが､正直､余り､運転していただきたくない｡

ハイエース･グランドキャビンに次いで欲しかった国産車｡ ７人乗りのミニバンだけど､運転席回りがセダンやハッチバックみたいにフロアシフトになっているのでゆったりして運転が出来る｡ 変速ショックもなくゆるやかに加速する様がいい｡ 買い物用として使う事が多いので広々としたスペースには満足｡

当時の職場の先輩の知人の自動車修理工場で廃棄処分寸前の元社用車を購入｡ ちょっと突っ張ってみたくなっただけで手に入れたものの燃費は悪いし､自動車税は高いし､金だけ飛んで終いに､エンジン故障で廃棄処分｡

悩んだ末に購入決定｡圧倒的なサンルーフの面積に心打たれ､ヨーロッパの風を受けたプジョーブランドを手に入れた悦びはひとしお｡ 2010年最大の優れモノ｡ プジョーブランドの底力を見たような感触｡ これからどんな用途に使おうか非常に迷ってしまう｡ とにかく何年乗るか分からないけど大事に乗りたい一台｡

アメ車のフルサイズバン｡ 座席移動の広さは半端じゃない｡ 但し､アメ車全体と言われる故障の多さが難点｡ しかし､カーゴスペースの広さと乗車人員８名のメリットは大きい｡ その大きさゆえ駐車スペースと狭路運転には細心の注意が必要｡ 日本で正規輸入しているのは三井物産オートモーティブだけで､その提携デ ...