まつごろうメカのブログ一覧

体育館裏の告知のためイベントカレンダーをアップしました！
https://minkara.carview.co.jp/calendar/10541/

メルセデスオーナー　＆　スマート乗り
とても濃い人達が集う　体育館の裏


興味のある方は是非お参加くださいませ(≧∇≦)b





さて、本日、後輩君のとこへ遊びにいくと




メルセデスベンツ　Ｓ６００の修理をしてました

後輩君はエンジンルームでモゾモゾ
時々聞こえる　奇声


どうやら、狭いらしく苦戦しています・・・


メルセデスベンツ　Ｓ６００
Ｖ型１２気筒　ツインターボ
５５１３ｃｃ

エンジン型式　Ｍ２７５
５００ｐｓ　/ ５０００ｒｐｍ
８００Ｎ・ｍ /　１８００ｒｐｍ～


Ｖ型１２気筒エンジンは、エンジン始動時の音が特殊でキューンとまるで「キングギドラ」が鳴いた時のような音がします。

また、エンジンフィールはとても滑らかで、かつパワフル


こんなバケモンみたいなエンジンですが
他のクルマと同様に定期的にメンテナンスをしないと、本来のパワーは発揮できません。。。

てか、故障したらエライことになります・・・・( ;ﾟ皿ﾟ)ﾉ　　～￥





というわけで、前置きがかなり長くなりましたが、
後輩君がスパークプラグの交換をしてました　（；^ω^）




このエンジンは１シリンダー当たり２本のスパークプラグが使用されており
交換の際は２４本のスパークプラグの交換が必要となります・・・



しかも、シリンダーヘッド上部には水冷式のインタークーラーが鎮座しており

イグニッションコイルも各バンクに一つという形にユニット化されており、外すのにも一苦労。。。




というわけで、交換にあたり　作業時間が結構かかります


よって、作業時間は工賃に反映され・・・

しかも、純正のスパークプラグは結構なお値段でして・・・・


部品代　＋　工賃　＝
合計金額　　80,000円オーバー　　:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):



そんなバナナ！

なにかがおかしい・・・　　┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

只今、あるクルマについて、いろんな乗り方をして、どのくらい燃費が変化するのかデータを収集しております。

理由は、ある方から「燃費が悪い！」　
というお話がありましたので、その真相を究明するのが目的です！


クルマはまだ新車なのでクルマに問題があるとは考え難いのですが


クルマに問題があるのか？
それともドライバーの右足の問題なのか・・・


燃費をデータ化することで、何か判るかも知れないという期待を込めて始めたわけですが・・・

どうやら貧乏性の僕にはエコランが染み付いているようでカタログ燃費ほどはいきませんが、結構　優れた数値が出ちゃうんですねぇ　ｖ(￣Д￣)v ｲｴｲ


特に燃費を気にせず乗っているつもりなんですけどねぇ・・・

今まで、乗りついだクルマにはバキュームメーターまたはブーストメーターを取り付けてましたし、メーターを気にしながら運転することでムダにエンジンに負荷を掛けない運転スタイルが自然に身に着いたのかな？　(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ









それにしても、現在のクルマには様々な便利な機能がありますねぇ～♪

燃費に関するデータもいろんな形で表示できるようになっておりまして
昔みたいに満タン後に
走行距離　/　給油量　＝　燃費　

３５１．４　/　１７．９　＝　　？？？　　　えーっと　φ(・д・；)...　　　　ワカランo(｀ω´*)o　
とかしなくてもメーターにリアルタイムで平均燃費を表示できるようになってるんですねぇ。。。


その他にも
平均速度
始動後の経過時間
瞬間燃費
エンジン始動後からの燃費
任意でリセットしてからの燃費
３０分前までの走行データをグラフィック表示できたり
採点までしてくれるんですねぇ～♪


僕的には面白いと思っておりますし、この機能をゲーム感覚で楽しんでおりますが

興味のナイ人にはガラパゴス携帯に似た多種にわたるムダな機能であり誤解を招く邪魔な機能なのかもしれないですね　（；^ω^）





さて、話はそれちゃいましたが、今回のデータ収集は長期戦になるのを覚悟で始めたコトなので、いろんなコトを試してみたいと思っております！


ですので、コレを読んで下さった方の中に
コレをこうしたら燃費が良くなった！　というお話がありましたら教えてください<(_ _)>

とうとう旅立ちの日がやってきました


題　　オラ東京さ行くだ



時には教材となり

時にはレストアという山を走り楽しませて貰ったＷ１２４



お別れ前に最後の朝練へ・・・



現代のエンジンと比べると、非力なシングルカムエンジン

車重もあるうえＡＴ車なので、コーナーのライン取り次第で立ちあがりからの「伸び」が大きく変わってしまいます。

少し攻めた走りをすると弱アンダーが顔を出すのはメルセデスの哲学。
おかげで自分を見失うことは無く、頑丈なボディとしなやかな足のおかげで、どんなに攻めても「守られている」ことを意識させられます。




なんて事を考えながら走っていると、ついついこんなところまで・・・（；^ω^）

題　　　仕事中　ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!


少しだけ・・・　のつもりだったんだけどね　(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ




梅雨明け直後の天気の良い日にコイツを送り出すことができたのは幸いだったのかも～♪




また会う日まで
しばしの間　お別れです　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ





















それから数時間後





コレは偶然なのか・・・？？



新しい限定車はなんだか・・・


やたら　カッコいいぞ　(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

義理の母はパッソ（ＡＴ車）に乗ってます。

今年で購入してから５年が経ちますが、これまで特に不具合もなく　燃費も良いので母のお気に入りとなっているパッソ♪

今年が２回目の車検ですが、車検をしてまだまだ乗る予定だそうです～♪





さて、本日、嫁の実家に遊びに行った時のこと　

駐車場の真ん中に駐車してある母のクルマが邪魔だったので、移動しようとエンジンをかけようとした時のこと・・・


パッソのエンジンがかからない(￣－￣；) ｼｰﾝ…



なんで？？(・_・;)



キーフリーだけど、キーは僕の手元にあるぜ！

キースイッチを回すとラジオ・メーターは起動するぜ！

でも、スターターのカチッというコイルの作動音すらしないぜ(・_・;)？？

なんか、メーターからピーピー鳴ってるぜ　？？(・_・;)？？





(； ･`д･´)　なんで！？　





でも、僕のプライドにかけてエンジンをかけてやる！！






でも、まずはワカランことが多すぎる～
どうしよう・・・　　ヽ(д｀ヽ彡ノ´д)ノｱﾀﾌﾀ



バッテリー上がり？　イヤ違う・・・


壊れたか？




と、悩むこと３０秒







異変に気付いたのか義母が近付いてきました・・・


邪魔とだろ～？　
そっちにのけといてぇ～


と、言いながら近付いてきます　ヽ(；ﾟдﾟ)ﾉ


迫りくる義母


どうにかエンジンを掛けようと焦りながら　何度もキーを回しても　なかなか始動しないパッソ


とうとう、義母がクルマの横までやってきました　＿ノフ(、ン、)＿



意地を張っても仕方ないので僕は勇気を出して聞いてみました


　
あんね！　エンジンの掛からんとバッテン・・・

最近　調子悪かと？　

それとも時々こぎゃんこつのあるとね？







すると　義母は・・・












( ﾟДﾟ)ﾊｧ?


そらぁ～
ギヤがＲに入っとるけんたい　
(´▽｀*)ｱﾊﾊ









だってさ・・・　（汁






それまで、ＭＴ車と自転車だけを乗り継いできた義母
これまで乗っていたクルマでは、毎回エンジンを止めてＲに入れていたそうです・・・



さてさて、２回目の車検の前にやらなきゃいけないことがありそうですねぇ　(-_-;)




ｐｓ　シフトをＰに入れると普通にエンジンが掛かりました(´▽｀；)

愛車がドックに入っていたため、しばらくワゴンＲで代車生活をしておりました。



このクルマにしばらく乗っていたため、クルマの癖などがカラダに染み付いていたようで、久しぶりに自分のスマートに乗ると・・・


ワゴンＲの１～２速ギヤが　ドンっと繋がるのに対し
スマートは一度　ギヤが切り替わるまえにトルクが抜けてシフトします

ワゴンＲに乗っていた時の癖でギヤが切り替わる時に身構えてしまうと、拍子抜けしちゃいます（；^ω^）


それから、ワゴンＲが３速ＡＴなのに対し　スマは６速

６０ｋｍ/ｈを超えると　エンジンが唸るワゴンＲ
発進はノロいけど６０km/hを超えてからの加速は得意なスマート

ワゴンＲはコーナーで大きくロールしながらアンダー気味に曲がりますが、スマはＲＲらしくコーナーの立ち上がりでは安心してアクセルを踏めます～♪

病み上がりでいろいろとやることが残ってるし　まだまだ本調子ではないんですが、久しぶりに自分のクルマをドライブしてみて、思ったのは

やっぱり自分のクルマが一番イイ　
(≧∇≦)b