クラクラ太郎のブログ一覧

PLUG DRL! for Mercedes-Benz PL3-DRL-MB01 ￥20,570を買って、S205 ワゴンのday lightが点灯するように、コーディングをしました。
５分以内に終わりました。何せ、OBDソケットに差し込むだけです。

この製品1個で、何台でもコーディングが可能なのかと期待しましたが、車体番号を記憶するとかで、１台のみに限定されるそうです。

CLA にものびー太をつけました。Cの場合は、バッテリーの上面に貼り付ければ、プラスチックのカバーも問題なしにはめることができました。ところが、CLAのバッテリーケース内に収めようとすると、カバーが閉まりません。そこで、マイナス側の配線を７cmくらい延長して、バッテリーケースの外に出して取り付けました。
　その後、高圧洗車機で洗車して、エンジンルーム内への水の侵入具合を確認しました。エンジンルーム内には全く水は入っていませんでしたので、安心です。念のために、のびー太のケースの継ぎ目には、shoe Goo シューグーとういう靴底のゴムの補修剤を塗って、水の侵入を防止しています。この、shoe Goo シューグーという補修剤ですが、接着性があり、固化した時の収縮も小さく充填性があります。また、剥がそうと思えば綺麗に剥がれるので、便利な接着剤かつ充填剤として使っています。

２０１９年初頭の中古車選びの参考資料

50半ばの友達の女の人に、どんな中古車がよいかと聞かれたので、その時にまとめたもの。

安全装置・自動運転関連
総評
まあ、ある程度の実用性はある。でも、まだ補助の域をでないので自分でブレーキを踏むのは必須。

１）車間維持装置つきオートクルーズ
今や軽自動車にもついている。長距離に便利。疲労軽減用。
２）車線維持装置関連
簡易なタイプは車線からはみ出しそうになると、警告するだけ。はみ出しそうになると、警告の後、自動的に車体を真ん中に持ってくるのが発展版。ベンツの場合は、右か左のブレーキをかけて、真ん中に戻す。車線変更で、ブラインドスポットに車がいると、警告するだけの簡易型と、ハンドルを切らせない発展型の２種類がある。ベンツCだと横風で流されても、真ん中に戻す。Aだと簡易型。
３）自動ハンドル操作装置
車線をカメラで見て、ハンドルを自動で切る。ゆるいカーブなら問題なく曲がっ行く。急カーブはダメ。白線が見えなとダメ。整備の悪い四国の自動車道だと、使える区間は６割くらい。東名みたいな所だと、１００％。長距離の疲労軽減になる。東京から大阪までのフン店でも疲れないとか。
４）歩行者・障害物認識装置
あまり期待しすぎない方が良い感じ。やたらと作動すると、後ろから追突される可能性もあるので、その辺りを考慮した設定らしい。当然スピードが出ていれば、衝突前に止まれない。夜は歩行者がカメラでも見えにくいので、なおさら期待できない。自転車に乗った人は認識しない。動物を認識しない。夜間、自転車、動物も認識できると言ってるのはボルボだけかな。
５）バックカメラ関連
３６０度カメラは便利だという人と、不要だという人に別れる。自動駐車機能は、問題なく働くがCくらいの大きさだと、自分で操作した方が早い。

６）デイーゼルかガソリンか
デイーゼルは、結局、尿素を吹きかけるタイプに移行した。触媒のみでは、結局うまくいかなかった。マツダのデミオのデイーゼルもトラブルが出ている。VW, ボルボ、BMWも途中から触媒方式から尿素方式に変えてる。ベンツだけが、始めから尿素方式。

ベンツ車
総評
新車と中古車の値段差が大きい。ちょっと走った中古で、１００万とか２００万下がるので、お買い得感がある。
　A ：
半年くらい前に新型に移行。新型はハッチバックのみが販売されている。派生車のセダン、ワゴンがもうすぐ出る筈なので、モデルチェンジ前となった、CLA, CLA shooting brakeの中古車が安くなってる筈。 CLAの後席への乗り込みは頭がつかえるけど、shooting brakeならだいぶ改善される。Cとの大きな違いは安全装置・自動運転関連。これまでのAはカメラが１個なので、車幅・距離の認識が甘く、ハンドルを自動操作しない。車線維持も警告だけ。歩行者の認識もブレーキ設定も甘い。これが、新型でカメラが２台になったので、Cにまで追いついた。追いついても、それほど頼れないのは同じ。自分でブレーキを踏むなら、旧型で問題ないかも。
C：
現行型が６年目。よく売れているので中古車がいっぱい。クーペはカッコいいかも。でも、２ドアなので、大きくて重いはず。４人乗りになる。
エアサスとバネ式がグレードによってある。エアサスの耐久性がまだ不明。６年目までに、トラブルが出ていないので、意外と耐久性はよいかも、でも、７−８万キロで空気漏れは起こる可能性大。４本取り替えると、60-80万との話なので、私のCはバネ。エアサスは、車高を下げる、上げるができるのと、多少乗り心地がよいのが売り。セダンはフォーマルすぎるので、避けた。

Audi
値段設定を大きく上げたので、迷走中らしい。A4はCよりも同じ装備にすると高くなる。
A1, A3はVWのポロ、ゴルフの豪華版。小さいのが良いなら、A1がすっきり。ただし、ちょと前まで安全装置・自動運転関連は何もついてないかった。現行になって、最低限の装置がついた。

VW
ゴルフが後、１年半くらいでフルモデルチェンジらしい。今売ってるのは、７型のマイナーチェンジ版なので、通称、7.5。相変わらず、評判はよい。唯一の心配はクラッチ（７速乾式）、これの耐久性は、乗り方によっては問題となるらしい。クラッチ板の強度不足で、滑ってくるらしい。中国ではリコールしたが、日本ではしていない。ゴネると無償交換らしい。ゴルフでもRだと古い６速湿式を使う。アウディでは同じエンジンを載せても、クラッチは新しい７速湿式を使ってる。改良しながら、７速乾式のクラッチで誤魔化している感じ。

ボルボ
安全装置では、いまでも一番進んでいる。意外と安い値段設定。維持費も、デンソーとかの部品が多いので、安く済むらしい。夜間に自転車に乗ってる人でも認識可能。大きさ的にはV40が適当かも。これのデイーゼルは途中で、尿素型に変えている。回転最小半径も、大きかったのを途中から変更して小回りが利くようになった。当初はVWと同様のクラッチを採用していたが、途中からトルコン式に変えた。インパネは、ちょっと変わってるので、好みが分かれる。XC４０、SUVも良いかも。

BMW
１シリーズはもうすぐモデルチェンジでFFになる。時期によって、エンジンを色々と乗せかえてるので、中古車の場合は要注意。１シリーズの安全装備はpoor. BMW 320dはよく売れたらしい。フルモデルチェンジの3 シリーズが出たらしい。評判は良いらしい。外観も良くなった。

まとめ
小さめなら、audi A1, BMW 1, benz CLA(shooting brake）、volvo V40, VW Golf 7.5の中から、
私のチョイスはvolvo V40かGolf 7.5 GTI。

中くらいの大きさなら、benz C、BMW３、Audi A4の中からという無難な結論になる。

なかなか静穏化は，時間がかかります。

天井以外は外しましたが，天井を下ろすには決心が必要。

定番となっているカロツエリアのシート　カバーを取り付けました。ライトグレーを選択しましたが、見本よりもかなり白い印象になりました。前シートは一人でがんばって、３時間かかりました。後席は、まず、ネッツトヨタ南国の野市店に行って、シートの座面を外してもらいました。ついでに、堅いと評判のセンターのシートベルトのアンカーボルトも緩めてもらいました。ここまでして、助っ人を一人雇って、２人で２時間半かかりました。翌日は腕が痛かったです。でも、いい感じになりました。シートカバーには、スポンジが入っているので、ショックが柔らかい感じになりました。コストパーフォーマンスでいえば、HID ヘッドライトの次くらいに良いです。今までに最悪は、フォグライトの取り付けですね。まあ、トンネルが全長の半分近くはあるんじゃないかと思う、高知自動車道では、ヘッドライトの代わりに、フォグを点けっぱなしにしています。この他には、有効な利用法が見当たりません。