せっこん@GDB-Eのブログ一覧

前回プラグ交換したのは、
五年くらい前だったような？
ん～、一年で1万ｋｍ走っているので
単純計算で5万ｋｍプラグ交換してません。
さすがに、引っ張り過ぎか…。

と言う事で、いつもお世話になっているショップで
プラグ交換してもらいました。





↓サクッとダイレクトイグニッションを外していきます。



↓無事に抜けたイグニッション。前回、シリコングリスを塗ったのが良かったみたいです。


↓使用済みプラグ、それなりに減ってますね。焼け具合は、8番でドンピシャリです。



今回もデンソーのイリジウムパワーを選択しました。
短時間であっさり交換完了、これで気持ち良く走れます。
ありがとうございましたm(_ _)m

お久しぶりです、生きてます。
オートサロンに行ったり、
フロントスピーカーを交換したり、
カーライフをそれなりに楽しんでます。

さて、タイトル通り走行距離と
純正部品の値上げ、という事で
念のためお世話になっているショップで
純正部品交換しました。



↓もう、お解かりですね、燃料ポンプ。ちなみに一時流行した？燃費を良くなる的な物は、
　　入れてませんです。


↓新品とフィルターの汚れ比較、そんな悪くないかも？もっと酷い状態をイメージしてました。


↓一部変更されていました。燃料計測部分が裏返しになって金属ステーが大きくなってます。
　…こんなにステーを大きくしたらコスト増、そして燃料搭載量が減っちゃうわ～(ｴｪｯ!?


そして何事もなく、手際良く、交換完了しました。

お疲れ様でした。

今年もお世話になっているショップ
群馬県太田市の K・I・T・サービスさんで
Ｘ’ｍａｓフェアが開催されます。

オイル類はもちろん、STIパーツ、有名メーカーのパーツが
イベント価格で販売されます。
アドバイザーさんも来場されますので
お話を伺うだけでもいいと思います。





と、言う事で自分は車に使える貯金が少し余裕が出来たので
メンテナンスをして余った諭吉さんでフェア…などと思いつつ
K・I・T・サービスさんで、指摘を受けた所をメンテ
フロントドライブシャフトブーツ、タイロッド交換です。


↑フロントドライブシャフトブーツの交換
破ける前に交換、ベストなタイミングだったみたいです。


↑そして、タイロッドの交換ためブーツのバンドを外したら、
オイルがダラダラ…と、出てきました。
「…ちょっと、良くないです。」と、言われちゃいました。


↑パワステオイルが減ってました。
ステアリングギアボックスからのオイル漏れです。
でも、酷くなる前で、発見タイミングはベストですね！

このまま放置しても酷くなるだけなので選択肢が
リビルド、新品
色々アドバイスを頂き、安心の新品を選択しました。
車はそのまま預かりへ



↑車を受け取りに行って来ました。
11万キロ、お疲れ様でした！


さあ、フェアでたくさん使える諭吉さんがいなくなりましたが、行きますよ～！

先月のリヤブレーキローターに続き
今日はフロントローターを交換しました。
交換は、プロミューの安い方の2ピースの
補修用ローターです。
メーカー在庫有りだったので、助かりました。
まだスリット溝からすると、ちょっと早い気もしますが
交換しちゃいます。

あと、パット交換もします。
こっちがメインですが(汗


↑早速ですが緩めにかかります。



↑外れました。酷い固着なし、順調です。



↑汚いので錆び取り消しゴムで軽く擦るとスッキリ。やり過ぎると色落ちします。
…色落ちしたな(汗



↑いよいよ組みます。付属部品の数も確認済みです。




↑組み上がり。付属部品がなかなか入らない場所がありましたが、
無理に入れず、なんとか組み上げました。トルク管理もバッチリです。



↑パットを組もうとしたら、気になる事が…。
画像は左が使用済み、右が新品、パットの下部分を隣り合せで並べてみました。
なんか、パット部分(制動材)が、前のパットより下になってる様な気が…。



↑とりあえず組めた。大丈夫そうです。



↑軽く走ってきました。今まではローターのエッジ部分にパットの外側端っこが
当たっていたのですが、今回はちょっと内側になったようです(汗
内側(ベルハウジング)は、少し余裕があるので大丈夫でした。
頻繁にパット交換しないので、このままでいこうと思います。

お疲れ様でした。

ホースが硬、劣化で割れてきました。

まだ端っこで、機能的に問題なさそうですが、
念のため交換しました。

ついでに、運転席側のホースも交換。
と言う事はインタークーラーを
外さなきゃいけませんね・・・面倒です。


シリコンホースの選択肢も有りかな、と思ったのですが
今回は純正ホースでいきます。
純正でも結構、、、高いのね。
なので今回は3本だけ交換です。



↑助手席側のホースは後にして
初めに、運転席側のホース、白い印した2本を交換しました。



↑エアクリボックス、インタークーラーを外してアクセスします。



↑ホースが合っているか確認中。片方はタービン近くに配管されているので
インタークーラーを外す必要がありました。



↑交換後、エアクリボックスを戻して運転席側は完了です。



↑助手席側です。画像はすでに交換済みです。
割れてしまったホースを交換、ウォッシャータンクを外さないとアクセスできません。
ホースバンドは、指力でなんとかギリギリで外せます。



↑これで安心です。
インタークーラーを戻して完了です。

お疲れ様でした。
ショップにお願いする時はプラグやタペットカバーパッキンのついでに
お願いすると作業効率がいいのかな？と思います…たぶん。


次は、フロントブレーキローターかな？