缶　著区戸のブログ一覧

最低地上高が高いので、多少の雪は気にしなくても大丈夫。アチラコチラに電熱線が入ってるので、雪降ってもワイパーも凍りません。四駆の安定感もよい。マツコネのナビはたまに変な動きします。

奥さんが西島さんのCMと車のスタイルが気に入ったので、実車を確認して６月の最初ころに発注して７月下旬の納車です。CMの力はすごいと思いました。
すごく酷評されている方もいらっしゃいますが、そこまでは悪くないと思います。
購入を検討している方は、ネットの情報だけで判断しないで、ご自身で試乗して確認のうえ決定されれば良いと思います。
（8月18日追記）
加速の不満が特になくなったので評価を３→４に変更します。乗られ方によっては試乗車の加速の印象が違うかもしれませんが、アクセルの踏み方を意識してみると良いかもしれません。NAの軽自動車でCVTですので。

電気店で最初見たとき小ささにびっくりしました。
そして音を聴いて、またびっくりしました。
サイズから想像できない低音と音の広がりです。
充電池内蔵ですので持運びも自在です。
音の良い悪いは好みがありますのでそこは別にして、 おもしろい商品だと思います。

左のサイドスポイラーに隙間があるのでよく見ると中で割れてました。
今年の超大雪のせいです。
そういえば、雪のでこぼこ路面を走行中に「ガツン」とすごく大きな音がしたことがありました。
なにか壊れたかと思いましたが、これだったとは。
プレマシーはFFだと地上高が１３５ミリと低いです。
前のシビハイも同じだったのであまり気にしませんでしたが、今年の雪はあまくなかったです。
まだまだ取れそうでないので、とりあえずはこのまま乗ります。
しかし、今年の冬はCX-5が走っているのを見るとすごく羨ましかったです。

今日は、子供の部活の試合会場が予定されている場所が初めての場所なので下見に行きました。
一人で行けましたので、燃費トライアル的なものも兼ねて行ってみました。
結果は往復で画像のとおりでした。
片道６０キロくらいで８０分くらいでした。
期待としては３０超えだったのですが、風が強かったせいか、他に原因があったせいか２６を超えるのがやっとでした（エアコンは入れてましたが）。
周りの車の迷惑にはならないようには気をつけてアクセルは踏みました。
２６までは割りとすんなり伸びましたが、その先は難しいというより無理でした。
カタログ値はすんなり出るかと思ったのですができませんでした。
また、機会があれば試してみたいと思います。