ニッシイのブログ一覧

本日　MyエボⅩ　が

丸１０年を迎えました(^|0|^)

早いものですねぇ・・・。



今朝の時点で０９９０９９ｋｍ走行。
年間１万ｋｍ弱の走行です。
たまたまですが、なんだかイイ並びになってました(笑)
次は９の５つ並びを逃さないようにしなきゃ)^o^(



昨日ですが、
半田市にある『半田赤レンガ建物(旧カブトビール半田工場)』をバックに
１０周年の記念撮影をして来ました(^O^)／












明日から11年目(^.^)b

流石に最近は消耗品の経年劣化が目立つようになって来て
あちらこちらの部品を取っ換えていますが、上手に付き合いながら
まだまだ乗り続けたいと思いますv(^.^)v





皆様、

これからもよろしくお願いしま～す(⌒▽⌒)/

何かというと

エボⅩの右脚周りからの

異音との闘いｗ









まずは、よくある コトコト音 から始まります！
Dと相談しながらの修理の始まりです。


先立つものが有れば、一気にやってしまえばいいのですが、何せお小遣い制の身(;^_^A)
小遣の範囲内での弄りになりますので、少しずつ時間がかかりました(;^ω^)

１．車高調（TEIN MONO FLEX）のアッパーピロボールの交換を行います。
　　音が少なくなったような気がしましたが、やはり異音が残ります。

２．ピロボールを外す際、TEINのアッパーは専用のSST(非売品)が必要になるので、
　　今後の事を考えてCUSCOのアッパーに交換。

３．スタビリンクの交換。　異音変わらず。

４．タイロッドエンドの交換。　異音変わらず。


この後、色んな音が鳴り始め異音が酷くなります。
訳が分からなくなり、修理に関しては暫く放置状態になりました。

このあたりで少しエボに嫌気がさしてきています(+o+)



乗り続ける事により路面と音のタイミングなどが分かって来て、車高調では？？となります。

５．この際なのでオーバーホールはせず車高調を新調します。
　　EDFCを使いたいたかったので、
　　　　　　　TEIN MONO FLEX　→　TEIN MONO SPORT

　　やはり車高調がヘタっており、異音がかなり改善。
　　ただ、最初のコトコト音は残ったまま･･･。

６．ドライブシャフトブーツ破れによるオイル漏れがあり、これが原因では？となり、
　　ドライブシャフトブーツ＆ドライブシャフトナット交換。
　　異音変わらず。　段々コトコトからゴトゴト ガタガタに変化。

７．ブレーキのローターとパットが減ってきているのでガタ付いているのでは？ということで、
　　ブレーキローター＆ブレーキパットをこの際なので4輪共交換。
　（DIXCEL PD type/プレーンディスクローター）（ENDLESS MX72）　
　　音の変化なし。

８．ハブベアリングに違いない･･･と ハブベアリング ナックル付きに交換。
　　音に変化なし。
　　そして、ガタガタ ガコガコ ガチャン と どんどん酷くなってきました。
　　こうなって来るともう乗ってるのが恥ずかしくなります。
　　エボに乗るのが嫌になって来ています(;^_^A)

９．もうドライブシャフトしかないと言われ、ドライブシャフトを交換。
　　しかし音は変わらず。
　　さすがにDも高額な修理をやって変化が無いので気になったらしく、
　　総点検をしたいので1週間預けて欲しいと！
　　一縷の望みをかけてお願いしました(-人-)

　　1週間後、帰ってきた返答は、「異常はないです！」
　　いやいやヒドイ音鳴ってるし！！！
　　「鳴ってるの確認してますよね！　異常でないハズは無いでしょ！」
　　「車高調がダメだと思います」
　　「だ・か・ら、車高調は新品にしたでしょ！」
　　「それしか考えられないです」
　　もう話にならないので、そのまま引き取りました(*´Д｀)=3ﾊｧ

　　この時点で、もう乗る気が薄れて来て、乗り換えも考えました。


１０．最初っから私が言っていて、ずっと否定され続けていたロアアームがどうしても気になったので、
　　　これを最後に修理を終えようと考えました。

　　ただ、誰かの後押しが欲しく、地元のテラレーシングさんに連絡を取って、乗ってもらうことにしました。

　　ロアアームのボールジョイントが怪しいと答えを貰い、私が思っていたのと同じだったので、
　　この時点で決心がつきました。

　　しかし、リフトアップしてレバーを使って確認してくれたのですが、思ったほどガタが無いので
　　１００％とは言えないとの返答でした。
　　ロアアームあたりから音がしているので、私の心はGOです。

 

　　帰路に着くや否やロアアームを発注。
　　それをKCSサービスさんに持ち込みました(^^♪
　　レースが終わったばかりで大変だったのですが、快く引き受けてくれて無事に交換が済みました♬

　　工房長によるとボールジョイントにはガタが無くコンプライアンスブッシュ(黄色い丸の部分)
　　が原因ではないかとのこと(^.^)b

　　いずれにしてもロアアームは正解のようでした！！

乗ってみると違いが歴然！！
異音・ガタつきが全くなくなりました(*^O^*)
脚がシャキッとしたので、ハンドリングが良い～♬♪


　　　　　　　　ヤバイ、楽しい♪♪

　　　　　　　楽し過ぎるぅ～＼＾o＾／


ゲンキンなものですが、

長い間手を掛けた分、愛おしくて仕方がありません(⌒▽⌒)



また手を掛けつつ大事に乗って行こうと思います。

引き続きよろしくお願いしま～す(⌒▽⌒)/


しっかし、

　　　　この２日間、楽しくて燃費が極悪です(大笑)

金曜帰宅時に異変を感じて
タイヤを見ると「ん？？」
扁平タイヤが更に扁平にΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

そろ～りそろ～りと帰宅。
取り敢えずエアーを入れて不動だな(;^ω^)





前々からヒビが酷くなっていたので

そろそろ換えなきゃ･･･と思いながら

今まで引っ張って来ていたので

「限界だな！！」と

やっと換える決心がつきました(^^ゞ





次の日の早朝

何気なく覗くと!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

あーーっ、これかぁ！！

大きなネジ釘が刺さってました(;^_^A)







即ネットでポチッと(*^_^*)

貧乏なので今回もアジアンです<(; ^ ー^)


今まで履いてたATRスポーツが程良くグリップしてくれて持ちもイイ(^^♪
と気に入っていたので、今回はATRの別ブランドのPinsoのPS-91を注文しました(^^)
私の感覚では、ATRスポーツのちょっと上のグレード(^.^)b






昨日のオアシスパークサンテ゛ーに

参加している間に届きましたΣ(゜o゜)!!

1日で届くとは、
AUTOWAY恐るべし(☆Д☆)

オアサン参加中にアリーナに連絡。

無理を言って本日朝から作業して貰うように手配をしました。

ありがたや～(^ω^人)






今朝からエボにタイヤを載せてアリーナに向かいますε=ε=┏( ^◇^)┛ 

こういう時エボってスゴイよなぁ！！
２６５／３５ １８ のタイヤ４本が余裕で後席に載るんだから･･･(＾◇＾)




ほぼ待ち時間なしで作業に入ってくれました(#^.^#)





うおーー新品タイヤじゃ～( *´艸｀)

イボイボが初々しい♫♪♪

このタイヤ、何とかかんとかだから(年取ると覚えらんない(笑))
「空気圧は2.7kgf/cm2を標準にしてくださいね～。2.5未満は危険だから気を付けてください」とアドバイスを戴く。




横からこんな感じ。分かんねぇ～(笑)




後ろから




斜め後ろから




斜め前から




やっぱり新品はエエなぁ♬♪
少し乗っただけですけど、空気圧高い割に乗り心地がイイ♬♪♪

換えて良かった(*´▽｀*)

まずはイボイボ取らなきゃ(*^O^*)

今日４回目の車検から帰ってきました。

今回はちょっと手を入れました(^^ゞ








丸９年経ち１０年目に入ったので、ブレーキ周りのメンテを行いました(^0^)

ディスクローター＆パッド＆フルード交換♪♪





ブレーキパッドは、まだ半分残っていましたが、以前と同じＭＸ７２の新品に４輪共交換♪♪

４輪とも良い具合に均等に減っていました♪♪




純正ブレーキディスクローター。

かなり段付きがあり、研磨するにも限界と言われました(;^_^A

こちらも４輪とも良い具合に均等に減っていました♪♪





ディクセルのローターに４輪共交換♪♪

これで暫くいけそうです(^^♪




明日から気持ちよく乗ろうかなぁ～と


思ってたら・・・


せっかく綺麗に洗ってくれたのに、明日は雪のようです・・・(ﾟ〇ﾟ ;）ェエエ工!? 

昨日降り続いた雨も明け方には上がり、
今日は朝から晴天♪♪

思いの外暖かいので早朝から

３台の洗車を敢行～(⌒▽⌒)/

よしよし綺麗になった(*^O^*)





そのあと、溜まった録画を見まくり・・・(;^_^A

『逃げ恥』でガッキーを持ったガッキーを見つけて喜びながら堪能(:.´艸`:.)






そして、夕方にはディーラーへ挨拶。

ついでにオイル＆エレメント交換をしてもらって帰宅。

エンジンがスムーズになった(*^O^*)



さて、これからまた録画を消化しようっと(笑)