Shin-VN5@LEVORGのブログ一覧

こんにちは、Shinです🚙

先日のブログで、レヴォーグさんの脚をどうするか？と悩んでいるなかで、みんカラレビューでの圧倒的なHKSの多さにびっくり……

前回、僕の候補として、以下を選定

・HKS
・BLITZ
・BILSTEIN

脚、とりわけ車高調は僕にとって１番重要な部分。見た目のローダウン以外に走行性能、さらには乗り心地とたくさんの要素が絡むので、純正ビルシュタイン(ﾀﾞﾝﾌﾟﾏﾁｯｸⅡ)を上手く昇華させたい！

やはり、みんカラレビューでは圧倒的HKS！レヴォーグだけでなく、VA系WRXでも圧倒的な支持があるので、走りの面でも間違いない車高調。
BLITZは、自分の個人的な信頼度が高いこと、さらには価格もリーズナブル。
ひとつ欠点として、リヤ減衰調整ダイヤルの車内飛び出し？？か？

BILSTEINは、B14だとアッパーレスキットとなるため、純正復帰が困難なため、現時点は却下してます…
スバルとの相性は良さそうだけど……

そんな中、みん友さんオススメとして、『spirit』を教えて頂きました。
お値段は張りますが、かなりマニアック目線で、車高調のスペック的にも○

そして、僕の個人的な興味として『RS☆R』があります。
RS☆Rのbest☆iという車高調、スペックはHKSと似たようなバネレート、ゴムアッパー仕様、単筒・全長式。さらに興味深いのは、VMG型ではあるもののSTIsport専用というラインナップがあり、通常のレヴォーグ用best☆iとは品番も別設定があること。

レヴォーグ用はおろか、スバル系ではあまりみんカラでは好まれていないRS☆R。果たして、どんな脚なのか非常に気になるところ……

ホイール、早速ガリガリしてしまいました(>_<)

うちの車庫の入り口で、左のリヤをブロックに引っ掻けてしまいました…

引っ張りタイヤですから仕方ない、傷をつけるなら自分家かな？と思いましたが、案の定……

ごめんよ、kiwamiくん( ノД`)…

こんばんは、夜にブログ書いてます✏

先日、ホイールをWORKに交換したレヴォーグさん。
こうなると、欲しくなるのはもちろん"車高調"なわけですが、レヴォーグSTIsportにピッタリな脚はなんだろうかと、無駄に考えます(-_-;)

車高調を考える理由は、「高速道路のフワフワ感」です。街乗りはSTIsportのﾀﾞﾝﾌﾟﾏﾁｯｸⅡ搭載ビル足と言えども、多少の硬さは感じます。

レヴォーグA型の純正ビルに比べると、角がとれた丸い味付けになってはいますが、非常に難しいところ。

高速道路では、初期入力自体は「ガシッ」としていますが、フロント・リヤ含めて柔っこさがあります。万人受けするといえばそうですが、僕個人としては、硬いならもっと締まった脚がいい、と思います。

ちなみに、個人的には以下の候補です。

・HKS
・BLITZ
・BILSTEIN

まず、レヴォーグオーナーでは、もはや定番のHKS。僕のみん友の皆様でも多数装着されております。
レビュー等を参考にすると、恐らく、そこそこの価格としては、レヴォーグには最強の脚まわりと思います。
ダウン量もそこそこに、車高調本体の作りもがっしりしていて、見るからに良い脚ですね。
しかし、HKS車高調は使用した経験が無いため、判断材料に悩むところ。あと装着率が高く、面白みでは欠ける…

次にBLITZ。これは完全に僕の好みで「見た目」が好きです。
またBLITZ車高調は、レガシィの時に装着していて、高速道路～街乗り、自宅の裏山(笑)でのワインディングで、延べ50,000kmほど走行しましたが、トラブルなく使用できた経験があるため、信頼度が高いです。高速道路も130ｷﾛくらいなら何てことはなく、ビターっと路面に張り付く感じがお気に入りでした。
候補の中では、もっともリーズナブル。

最後にBILSTEIN。
BILSTEINといえば、スバルをはじめ、数々の自動車メーカーに純正採用されている、世界の名だたるサスペンション！
自動車大国、本場ドイツでしっかり鍛えられた脚という印象です。
このBILSTEIN、減衰固定、アッパーマウントレスキットのB14なら、HKSと価格も大差なく、手が届く範囲。
純正ビル足のアップグレードには最適では？と見ています。
みんカラでも評価良さそう。


メーカーを踏まえ、実際どんな乗り方が多いのか。これが焦点ですが、僕の場合サーキット走行は無い。街乗り(通勤とドライブ)、高速道路が主になるわけですが、比較的高速道路や、国道をつかった長距離移動が多くなるわけで、あまりガチガチのスペックは必要ないかな？と思います。

レヴォーグはボディ剛性が高く、ピロアッパー仕様も必要ない、と考えてます。
また、減衰調整もいらないかな？と考えてます。(レガシィも、終盤はほとんどフルハード(笑)💦あと、細かな調整しても、あまり分からなかった)

レヴォーグのキャラクターや車格、車高調取りつけによるクルマのレベルアップとして、自分の用途的には「BILSTEIN」となるわけですが、脚を考えると本当に悩みます💦

あと、リスクとしては、アイサイトの絡みがあるため、ディーラーからは白い目で見られそう(>_<)(笑)
確か、アイサイト動作に関する保証が消えるんでしたっけ？？

しかしながら、クルマのかっこよさは、『車高とホイールで8割』という持論に乗っ取り(笑)カスタマイズしていこうかな？と思います。

※車高調に関する表記は、あくまでも個人的好みであり、メーカー設計思想や実際の装着オーナー様を否定するものではありません※

※この日記では、やや乱暴な言い回しや文言があります。気分を害する方は見ないでください


こんばんわ、shinです。

この度、日産に続きスバルも自社内での無資格検査員問題が発覚してしまいました。

株式会社ＳＵＢＡＲＵの見解と発表文章を読む限りでは、そこまで酷い内容ではないと考えています。
日産の場合、詳しく調べていないので分かりません。

スバル発表では、「直近３年の製造全車種対象のリコール」が検討されているようで、みんカラ内でも、WRXやレヴォーグなど人気車種を含め、かなりのユーザーが対象となる可能性があるでしょう。
もちろん、僕もその一人です。


日産、スバル両メーカーの発表を聞いて思うことは、正直に表沙汰にして、会社の体制を改善する意志がしっかり表されたと思っており、逆に分かって良かったのではないか、と思います。

それに、今まで社内が定めた規則に従ってクルマを作っていたわけで、メーカー出荷後、即重大事故などの案件が起こったりしていないのであれば、走行しても問題ないレベルだったと思います。


この問題は単にメーカーだけの問題ではない、と思うんです。
クルマを作るときの法規や規則、国家機関や認証など複雑な事がたくさん絡んでますので、一個人として断言はできませんが、メーカーだけが悪い、信頼できないと言い張るのはおかしいと思うんです。

それに、今回の２社以外のメーカーさんは、ホントに大丈夫でしたって言えるんでしょうか？会社が出掛けりゃ、正直内部で揉み消すなんて造作も無い話じゃないんでしょうか？

あと、かなり腹が立つ事があるんですが、Facebookのコメント欄に「スバルのディーラーがちゃんと対応してくれない、故障車に乗り続けるのを強要された」とか「アイサイトが好調で、メーカーが天狗になってる」などと書き込みしている輩が多いですが、それって今回のとは全く関係ない話じゃないですかね？？

完成車メーカーと販売ディーラーは全く別ですよ？そもそも、「ディーラー対応が…」って言ってる人は、そもそも、あんたのディーラーでの振る舞いは正常なんですかね？？

スバルが嫌ならさっさと乗り換えたらいいだけじゃないですかね？？
中古車だった山ほど転がってるわけだし、入庫させる店舗変えたり、いくらでも「スバルにしない理由」はあるはず。
それに、「クルマを安全に走らせる」のは、私たちユーザー側の責任であって、教習所でも、乗る前に日常点検をしなさいって習うはずですよね？
都合が悪いときばかり他人の責任で、私は知りません、のスタンスを取る人が多すぎやしませんかね？

こうやって問題が発覚すると、アンチが大量に沸いて、ネット上で自分に直接危害が出にくい環境で好き勝手に暴れまわる人に腹が立ちますね。


だんだん只の悪口になってますね、すいません。

とにかく僕は、スバルがどうであれ、スバルが好きで、今後もスバルに乗り続けるのには変わりありません！
小さいメーカーだけど、１番クルマを、乗る人を考えて作ってるメーカーだと思うからです。
今回の一件は残念でなりませんが、スバルのクルマがボロって訳ではないですし、安全だって、国内メーカーに先駆けて先進装備を作ってきたんですから！


スバルにも日産にも、損害は多大ですが、また盛り上がってがんばってもらいたいと思います！

こんにちは、Shinです。

先日、14日でレヴォーグさんが我が家にやって来て、ちょうど１年になりました！



2016年の6月に、大雨被害で自宅と、家族のクルマすべて浸水となってしまいました。
それから３ヶ月半ほどクルマの無い生活になりましたが、なかなか退屈で、どうも落ち着かない日々でした( ノД`)…

10月14日から乗りはじめて１年、走行は16,000kmを越えて、先代のレヴォーグよりも乗っています。

レヴォーグに限らず、やはり乗っていて愉しさを感じるのがスバルのクルマの良いところです！

これから、ちょっとずつ自分色のレヴォーグにしていけたらなぁ…
そんな風に思います(^_^)