Shin-VN5@LEVORGのブログ一覧

皆さんおはようございます

今回再び、プチオフに交ざってきました
といってもオデッセイに混ざって一台だけレガシィなんですが………

今回は初顔合わせが２名ということで緊張しましたが、やっぱりクルマ好きにはいらない心配でした

やっぱりオデッセイって、車高下げるだけでもめちゃくちゃかっこいいですね
レガシィがめっちゃ腰高に見えてしまって………(笑)

あと、今回のオフで思ったことは、｢ヘッドライトメイクは大事だなぁ｣って事でした

僕も、車検明けたら光り物をちょこちょこ弄ってみようと思います

あと、狙うはホイール交換か(笑)


RBはなまるさん、３姉妹おとんさん、うめオデさん
楽しい時間をありがとうございました

皆さんこんばんは

今日はクルマについて雑談を(笑)

僕が本格的にクルマ好きになったのは大学時代で、現在みん友のode-ode-odeさんに大きな影響を受けました

当日はまだスバルのインプレッサだけしか知らず、スバルは水平対向エンジンくらいしか知らない、とんちんかんでした(笑)
そこからいろんな友達を大学時代につくり、クルマ雑誌OPTIONにはまり、クルマ人生のスタートです

初めはドリ車、シルビア、180SXからスタートしたわけです

今でもチェイサー、シルビアはFRターボということ乗ってみたいクルマの一台です
結局、ドリ車は買わず、学生時代はバイクに乗ることに


そこからWRCにはまって再びスバルに目覚めて、初めに買うならやっぱり初めから好きなインプだ

という事でインプレッサに戻ってきました
AWDの走破性とターボの凄まじさは今やなかなかない組合せですね

そんななか、僕が一度はオーナーになってみたいクルマがあります

①R34 スカイラインGT-R

当時恐らく、JZA80スープラとならび、国内最強と思われるRB26エンジンを搭載。アテーサによる駆動制御で抜群の運動性を誇り、インテリアにはインフォメーションディスプレイが備わり、"走る"に必要なものが全て備わったクルマ。


②FD3S RX-7

600ccサイズのローターを２基搭載したロータリーターボ。
排気量は小さいが、最高300キロオーバーも狙えるスーパーマシン。
抜群のコーナリング性能とFRの組合せでドリフトとグリップ両方で走れること、さらには独特のロータリーサウンドが唸る。
個人的には、いつまでも色褪せないスタイリングが気に入ってます。

③S15 シルビア

やっぱりドリフト(笑)ユニットは名機SR20ターボ。顔つきが気に入ってます。2リッターエンジンにクーペボディで、きびきびと走り回れる。
個人的には、ドリフト仕様よりもサーキット仕様で乗るとかっこいいと思います。


僕は乗るなら"ターボ"ですねぇ(笑)

皆さんこんばんは

やはりオートサロンに行くと、悪魔のささやきが聞こえますね………

一番はレガシィのエアロですねぇ
今回オートサロンには、BPレガシィは見つけられなかったですが、駐車場にはやはりいろんなレガシィがいました

見かけるレガシィは、ほとんど純正エアロでしたので、やっぱりマイレガシィは何か個性が出したいかなぁ、と思ってしまいまして………
人と違う事したい病気です

｢初めから社外エアロ組め｣って話ですが

いかついエアロがいずれ組めたらいいですねぇ
ワークスベル、K2GEAR、サイバーRなどなど、いろいろ候補があるんですが、眺めてると、やっぱり純正エアロに戻ってくるんですよね

レガシィのスタイルは気に入っているのですが、唯一、｢やや丸っこい曲線が多い｣感じがあまり好きでなくて、やはりエッジが効いたデザインがいいような気がしますね

写真はK2GEARさんのデモカーです
顔がBMWです

皆さんこんばんは

一大イベント、東京オートサロン2011も終わってしまいました

今年もなかなか楽しかったですが、レガシィのデモカーやカスタムカーは現行型に変わってきているので、BPのデモカーは無かったのが残念

また今回は痛車の展示車が意外に少なかったのと、ワゴン、ミニバン系が増えていたかな？？

時代を反映してるんでしょうか？

週末、レガシィで走り回って、走行は1000キロ突破過走行まっしぐら(笑)

さぁて、来月は大阪オートメッセでも行ってみるかなぁ？

皆さんこんにちはヾ(=^▽^=)ﾉ

ただいまオートサロン探検中(^^ゞ

写真はぼちぼち撮ってますが、何せ携帯なのでショボショボです

朝のメッセ駐車場