Shin-VN5@LEVORGのブログ一覧

ただ今、７連勤真っ只中のShin@BP5です

最近、仕事場の周りをレガシィやらインプレッサが走り回ってますが、スバルユーザーは、なかなか来店されませんな




相変わらず、仕事が休みの日は暇でしょうがないんですが、なかなか連休が無いため｢ちょっと遠くに……｣が出来ないので、近い将来無くなるであろうETC半額が生きている間に、どっか行こうかな(笑)


昨年、ゴールデンウィークに四国へうどんツアーをしたので、未だレガシィで踏んだことがない"九州"にいってみたいなと………(勿論一人旅、車中泊の一泊二日くらいで(笑))


阿蘇山のワインディングとか、南方は桜島までってのが理想なんですが………(笑)
結構距離あるんですよねぇ………

ニューホイール、ニュータイヤになったら黙っててもドライブしちゃうんですが



あ、今日お客さんのタイヤでエコピアPZ-Xの215/45R18を組みましたが、エコタイヤって言ってる割に、かなりしっかりした"スポーツタイヤ"にしか見えませんでした(笑)
ショルダー形状が、ポテンザそっくり

ポテンザは言わば"消しゴムタイヤ"ですが、エコピアなら磨耗、燃費性もストリートでは有利だと思います

今日は仕事の休みが取れたので、数ヶ月ぶりにオフ会にいってきました

今回は、所属コミュニティ、LOMCの集まりで鷲羽山展望台に行ってきました

昨日は天気も悪く寒かったですが、今日は快晴で天気もよく、展望台から瀬戸大橋～四国がバッチリ見えました

レガシィは全部で６台ほどしか集まれませんでしたが、久しぶりに集まれて楽しかったです


同じ駐車場で、インプレッサのオフ会や、ルノーセブンのオフ会など、瀬戸内海を望みながらプチオートサロン？


BPレガシィでは、僕を含めて３台でした。
カーボンボンネット、HKSマフラーにRECALOバケットシートなどなど、本気仕様まで、かなり僕のストライクなクルマでした


とりあえず、マイレガシィにはストラットタワーバーなど補強を入れて、剛性アップを図りたいと思います

入荷待ちのホイールが待ち遠しい、Shin@BP5です

最近、レガシィもそうですがいろんなクルマを見てるうちに自分のクルマの趣味傾向が分かってきたような気がします


①ボディタイプは"セダン、クーペ"
今はワゴンですが、実はレガシィ購入時はB4で中古を探してました
B4にしなかったのは、ツレのクルマとまるっきり被るからです
最初のクルマもインプレッサで"セダン"でした
あと、やはりレーシーな雰囲気を出すためには、足回りも重要と思い、17や18inchが自分のベストと思います。
セダンやクーペボディだと、17inchでも小さく見えにくいのも◎


②バンパー開口部がでかい
これは自分の中で結構重要です。バンパー開口部がでかいと、ちょっぴりレーシーに見えるのが好みです。
レガシィ前期型ではｽﾍﾟｯｸBバンパーが流線型も相まって好みで、後期型はGTグレードのバンパーが好きですね
社外エアロでも、やっぱりバンパー開口が大きいデザインに惹かれます





今までインプレッサ→レガシィを乗り継いできたなかでは、勝手にこの辺の見た目も重視していたんでしょう(笑)


となると、ターボ車の場合次のクルマはレガシィワゴンでなければ、B4やインプレッサになってるんじゃないのか？？

実際、次は後期型のレガシィB4を狙ってたりします
リヤトランクのエッジが効いたデザインやテールランプ、リヤバンパーのまとまりも結構お気に入りだったりします

ちなみにNA車なら、100％ホンダにします(笑)


以上、独り言でしたm(__)m
ちなみに、写真は昨年６月ごろにSAB名古屋ベイにてパワーチェックした時の絵です。272PS、37kg/mとマフラー、純正交換エアクリ、サクションパイプの基本的な吸排気チューンでカタログ値更新しました

今日はお休みなのでディーラーに行ってきました。

どうも、Shin@BP5です

最近レガシィのサイドブレーキが不調で、掛けても勝手に解除される、何とも摩訶不思議な症状が出ていましたので、ディーラーで点検してもらいました。


原因は、サイドブレーキの解除ボタンにゴミが溜まり、サイドブレーキのON/OFFが曖昧になっていたようでした(笑)

やっと、従来のサイドブレーキ感覚が戻りました(決して横に滑らす為に使ったりしてません)



待ってる間、担当の方と雑談して、写真のカタログを進呈して頂きました
とりあえず、GT300に参戦予定らしいです。
こやつも、マイレガと同じく黄色い眼光に


エアコンレス、鉄ちんホイール仕様のRAは、6MTで208万円～～
オプションでマニュアルエアコンが付くらしく、カスタムベースには持ってこい





ただ、このクルマのミッションはアイシン製
AT、MTとも6速ですが、6MTのRギヤの位置が、なんと1速の外
このギヤ配置は、アルテッツァの6MTと同じですか？


インプレッサのような6速の外ではないようで、操作しづらいような感じが………


至るところにトヨタ資本ですかね……………
ますます、GDBやGR/GVBインプレッサが恋しくなります

皆さんこんばんわ。
先日悩みに悩んだホイールを、ついに発注しました

しか～～～～～～し、納期が長いっす………(笑)
納品は早くて４月の頭～真ん中だそうです


今度はタイヤマッチングに頭を使おうと思います。
ホイールに組み合わせるタイヤですが、発注したホイールは18Inch7.5Jなので、タイヤは215か225。

問題は扁平で215/45の純正サイズ、もしくは225/45か40あたりですが、45は純正から外径6mmアップ、40は14mmダウンになります。

自分としては、やはりレーシー感を出すために引っ張りはタブー
それとタイヤ剛性を出したいため、より薄い225/40のタイヤを組みたいですが………


225/45サイズか225/40サイズを使われている、または以前使っていた方が居ましたら、アドバイスを下さいm(__)m

予定タイヤは、FireStoneの回転方向指定タイプ、もしくはブリヂストン、プレイズPZ-X。
割としっかりしたタイヤです