Shin-VN5@LEVORGのブログ一覧

どうも、今年は何故か花粉症が酷くなかったshinです。


先日、サイドウォールの傷とパンクの合わせ技によりタイヤを交換したんですが、ケチったせいで失敗です(￣～￣；)


タイヤの残り溝の関係で、１本だけ新品+残りの３本が４分山くらいではバランスが悪くなってしまい、アライメントとステアリングセンターに影響が出ています(泣)
ちなみに、タイヤは４本ともファルケンFK510



こちらが４分山のタイヤ、大体どれも同じような摩耗で、ひび割れが目立ち始めました。





で、こちらが新しいタイヤ。センターリブの横溝の減り具合からして、やはり残り溝の差があります。

この摩耗の差が、クルマの左右の車高の差に直結していてで、ハンドルセンターがズレてます。要は、クルマのスラストアングルが狂っている様子。


初めに新しいタイヤを左リヤに履かせましたが、そうすると……

左リヤの車高アップ
⬇️
姿勢が右下がりに、クルマは右に流れる
⬇️
ハンドルを左に切らないと直進しない

のようになります。
これを踏まえ、リヤタイヤを左右入れ換えたところ、逆の結果に(笑)

リヤのスラストアングルは、フロントの左右トー差よりもクルマの直進性に影響するので、物凄く厄介です(￣～￣；)


解決策として、ちょっともったいないですが、タイヤをすべて新品交換するのが手っ取り早いでしょうか( ノД`)…

次にタイヤ交換するときに、１９インチ化しようと企んでいたんですが、これは我慢して、ホイール代をメンテナンスに回した方が良さそうですね。


タイヤ交換の時に、１本だけならポイントで精算できたのでケチった自分が悪いんですが( ノД`)…


しかも、レヴォーグのような4WDの場合、左右や前後の車高差は、デフに影響が出やすい気がするので、早めに手を打っとかないと、余計な故障に繋がりそうで怖いです。

先日、ディーラーでの点検で判明した左リヤのパンク( ノД`)…
発注しておいたタイヤが届いたので、交換して頂きました。


銘柄は揃えてファルケン、FK510。
後継タイヤの520がデビューしていますが、前モデルを継続使用します。

左リヤをそのまま交換して、同じ場所に履きます。




交換後は当たり前ですが、クッション良く、段差の当たりがよくなりました(リヤ側だけ)

が、1本だけの交換なので、左右の残溝のバランスからか、アライメントがややズレた感がありますね💦(笑)

1本交換なので、費用も安くすみましたし、支払いもマイナンバーカード発行でもらったポイントで出来たので助かりました。


そして、いよいよ大台の10万キロが見えきまして、あちこちメンテ、部品交換しながらということになってくるでしょう(￣～￣；)


目下の目標は、「自動車税が重税になるまでは！」として、あと６年。これからもレヴォーグ、スバルライフを楽しみたいと思います！