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ENEOSの手洗い洗車をしてもらった後、初の雨走行。
以前はほぼ無音だったワイパーから、「ギュッ　ギュッ」という音がするようになった。
フロントガラスに変なコーティング剤付いたのかな？どうしよう。。

低速でオーバーステア、高速でアンダーステアになりがちなのはどうしてだろう。

長距離ドライブでACCを使うと、ホイールに大量のブレーキダストがつくことに気づく。

理由の考察：

1. ACCはけっこうガツンと自動でブレーキを踏む。自分が運転するときは、前もってゆるゆる減速を始めるので。ただ、ガツンと短く踏んだときと、ゆっくり長く踏んだときのブレーキパッドの減りに違いがあるかどうかわかりませんが、減速途中で加速に転じるケースがあることを考えると、運転全体を通してみれば加速・減速がおだやかな自分の運転のほうが減りが遅そう。

２．ACCはフットブレーキのみ。自分が運転するときは、積極的にエンジンブレーキを併用する。

ACCが疲労軽減につながる理由を考えました。

1.アクセル、ハンドル操作が減る
2. 周囲の安全確認により多くの時間を使えるので、安心感がある。
3. 走行中に身体を伸ばしたり姿勢を変えたりできる。
4. ちょっとした動作(ラジオやエアコンの操作、ガムを取り出す、など)にいちいちヒヤヒヤせずに済む。

納車時にディーラーにつけてもらった純正ドラレコの設定。
常時録画にしてみたが、改めて考えてみれば、いざというときにsdカードの寿命が切れていると困る。カードを定期的に変える甲斐性もないので、イベント録画のみに設定を戻した。

パーキング時のGでの録画を有効にしたが、テールゲートを開くと録画されるみたいで、これはどうしようか考え中。