サス班のブログ一覧

いつも通りの生活を送り・・・

いつも通りに終電(!?)で帰ろうと思ったら・・・


休日ダイヤでした(´・ω・｀)ｶｴﾚﾅｲﾖ


という訳で，学校に戻って遊んでます＾＾



以下，若干マニアックな日記です＾＾　←いつも通り(´・ω・｀)

前々から目論んでいたことを実行に移しました．

スマホで取ったGPSデータをいじって，いろいろと遊んでみようと思います(｀・ω・´)

前に書いていたソフト「My Tracks」を使って計測した軌跡を処理して見ました．


1) 「My Tracks」を起動させつつ，テキトーに走行してみる．
2) CSVに出力して，パソコンに送る．
3) テキトーにプログラムを書いてみる．←実は結構苦労した＾＾
4) グラフを見てニヤニヤ・・・(￣ー￣)

CSVの緯度経度をメートル換算して，軌跡から速度，加速度を算出してます．





データはこの間の某T山のです＾＾
こんなになりました↓↓

速度ごとに色分け．
色分けの速度条件はヒ・ミ・ツ♪



加速度ごと．


一応，それっぽいものは見れますねぇ！

しかし・・・
携帯のGPSでは精度低いんですよね＞＜

精度はだいたい数m～数十mまでバラツキがありますし，記録周期は1秒ごと．
静止状態でもバラツキがあるのに，動きながら記録なので・・・う～ん．

例えば，80[km/h] ＝ 22.2[m/s] なので，1秒ごとではかなりのズレになりますから精度以前の問題かと・・・＾＾

しかも，山には木も生えてますからね．
GPSの環境としてはかなり悪い条件です．(ﾟзﾟ)


よく使われているPhotomate887などのGPSロガーだとどうなんでしょうかね？
サーキットなどの障害物がない場所では良さげですね！5Hzまで測れるようですし．



まぁ結局はお遊びなので，これでも満足です＾＾
これ以上バージョンアップできるかなぁ？
加速度センサ付けちゃおうかな(笑)

お久しぶりです！

2週間ほど研究室に引きこもってました＾＾
やっとこさ休みができたので，頑張って早起きして筑波山に行って来ました！

今回の目的はサスの動きの確認です！


朝4時起き，4時半出発で，6時には到着しました．
朝日には間に合わなかった＞＜

駐車場に入ると常連さんがびっしり！
さすが日曜日！えげつないくらいの珍しい車種もたくさん来てました＾＾


RUN丸さんともお話でき，なんとRUN丸さん運転の，はー☆さんのコペンの助手席に乗せて頂きました！

いや～！コペンすげぇ（＊´д｀＊）
あの剛性感，足回りのどっしり感はロドスタにはないですねぇ～！
全然怖くない！
今時の車の戦闘力にショックを受けました．



いろいろお話ししたあとは，子授け地蔵の前で撮影会．


まず広角で一枚！


カタログっぽく撮れないかなぁ？

望遠レンズで，圧縮効果使えるかなぁって撮ってみましたが，背景との距離が近すぎました＾＾
絞りもいじるのも忘れてましたし＞＜

足回りもいろいろ確認できてよかったです！


う～ん！久々に休日をエンジョイできました！
お話していただいた方々ありがとうございました！

サス交換してから色々気になるとこがあったので，今日確認していました．

サス班とか言いつつ，箱車のサスは分からないよ～！
(´・ω・｀)

とりあえず1Gブッシュの増締め，プリロード調整，車高調整をやりましたが・・・

リア1Gでの残りストローク量がほぼゼロでした・・・( ﾟдﾟ）
まさかのBump Touch！（　´・ω） （´・ω・） （・ω・｀） （ω・｀ ）

スタビを外してないのは，めんどくさかった時間の都合上，省略！
てかスタビ効いてるのにほぼゼロって・・・両輪ついたら確実に底付きではないか！

プリロードはType FlexのNA指定値である4mmでしたが，全く当てにならず．
NBアッパにしたからかな？(NBのプリロード指定値は10mm)
プリロード10mmはちょっとやり過ぎな気が・・・

色々なサイトで見かけた「Type Flexは1Gでバンプタッチ」は本当っぽいですね．
バネレートは6kmf/mmなので固くすれば解決するかな？
あとはストロークアップマウントを使うか？


いろいろ調整していたら，NBの指定セッティングにかなり近くなりました．
NBアッパを流用する場合には，NBの指定値に合わせたほうがよさそうです．

リアのプリロードを10mmかけたら1Gのストローク残量は20mmほど．
試走してみたら，リアのゴツゴツ感が減って乗り心地が良かったです！

ただし，元気に走ってはいないので，リバウンドがどうなるかはまだわかりません＾＾


いや～！奥が深くてわからんよ＾＾

もう一週間経ってしまいましたが，先週日光にツーリング行って来ました！

今回も研究室のメンツです！
なんと後輩のNA6も一緒です(ココ重要！)

OB含め車５台，バイク４台のなかなかの人数．
今回は車高調の慣らしということでゆっくり行って来ました！


目的地は「戦場ヶ原」
なぜかって？

「今夜，星を見に行こう～♪」


はいっ．何でもないです＾＾
安易な理由です．

下道でのんびり走って来ました！

元気すぎて隊列が組めない人たち．

埼玉のある場所に集合し，４号を延々と北上．
もちろんオープンです＾＾



戦場ヶ原に到着！

後輩のNA6はさりげない「01」仕様！
ニクイぜ！パナスポーツカッコいいなぁ・・・
機械式のバキバキ仕様．

上の方はかなり涼しくて寒かったです．
まぁ足元が暖かいので，ずっとオープンでしたが．
バイク勢はきつそうでした＾＾


空中に描くラインを・・・(略)


足回りを一新して初のツーリングでしたが，乗り心地はまずます！
終始，減衰は最弱でした．
車体のブルブルが減って，ガタガタ音がならないのが精神的に良いです．

アライメントをしっかり取っていないので，キャンバー付き過ぎ，トーはかなりインみたいです．フロントの応答がダルイのはやっぱりトーのせいですかね？


一日走り続け，深夜12時半に埼玉で解散！
その後千葉まで戻って来ました．

かなり疲れましたが，サスのチェックができてよかったです！
また行きたいなぁ！

ご無沙汰です！

フフフ・・・やってしまいました(_Д_)
ついにサス班として本格始動です！

車高調を入れてしまいました！
Tein Type Flex ＆ NBアッパマウントのセットです．


変えた理由として・・・
1．純正ビルが肉体的・精神的に辛くなってきた＞＜
2．足回りを弄りたい！
3．願わくば車高を・・・

純正ビルはお山で走るときにはすごく楽しいんですけどね～！
軽快に曲がるし，走り出してしまえば柔らかいくらいに感じるのに．

・・・ただ普通の道路が悪路に変わる(´・ω・｀)
ボディがブルブル，内装がカタカタ，助手席がバタバタ．激しい横揺れ！
高速巡航後に，止まっているのにまだ揺れている気がする．

乗り心地は別として，精神的にやられそうになってポチってしまいました．
車高調に乗り心地を求めるのはどうかと思いますが，横揺れがなくなればいいので＾＾

最初はSuperStreetにしようと思いましたが，TypeFlexと1万円しか変わらない！
プリロード・減衰のみと，全長式・・・もう決まりでしょ！
ピロアッパは嫌だったので，NBアッパ仕様にしました．



簡単な感想としては・・・大正解！！
縦揺れはあまり変わりませんが，車体の横のブルブルがかなり減りました！
NBアッパマウントがいいのでしょうか？

ちょこっと走っただけなので，詳しい感想はまた今度に．

純正ビルシュタイン仕様．げんこつクリアランス(´・ω・｀)


Tein Type Flex仕様．指2本クリアランス(￣ー￣)ｂ


【追記】
間違ってコメントを消しちゃいました．
すみません><
以下，返信．

>ガズーズさん
Flexの選択時はガズーズさんの記事を参考 にさせて頂きました！

EDFCはお金が出来た時で…^^ しばらくは トランク左の鉄板を取ったままになると思 います(笑) 燃料配管が怖いですが．

この車高でBリップはすごくかっこいいん ですけどね♪普通には運転できなくなりそ うです^^