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出たばかりの頃のプロボックスと比較して
現在のCVT版までの履歴的にブレーキが
段々プアになっているような気がする。
(事実は分かりませんが・・・）

初っぱなに出始めの頃のプロボックスは
もうちょいヨーロッパ車的な足回りだったので
もう少し回頭性が良かったような気が・・・

とは言え、個人的な見解です（笑

この価格帯との商用車では細かい使い勝手は
ともかくとして年数乗ってもヤレが少ない
そういうクルマ。流石トヨタ。

千葉の実家に帰り、オヤジの墓参りもあってレンタカーをチョイス。

毎度千葉に帰ると稲毛駅前にてニッポンレンタカーかトヨタレンタカーかで
予約をするのですが今回はトヨタ側に乗りたい車が無くなって（ｉＱ）
たまたまニッポンレンタカー側にデミオのディーゼル版があったので
迷わずチョイス。初ディーゼル版デミオでした（FFの6AT）

実は以前のブログでも会社の同僚が
ガソリン版のデミオに乗っているのでちょいと運転させて頂いた
ことはあったのですがそれとの比較という意味で・・・

良かった所。
○まずは加速、ただしこれは裏腹に「ん～」な箇所（後述
◎3名乗車～1名乗車での重量感にほぼ差が無い。
　Vitz、フィットでは人数乗ると割と荷物乗っけてる感があったがそれは
　ほぼ感じなかった。
○ディーゼルなのに静か（知ってて借りてるからディーゼルと分かるレベル

まぁこれは仕方ないかなの箇所
兎にも角にも・・・フロントの重量感。
1名乗車だと前輪にほぼ荷重が乗っかりきったような感覚で
後輪側の接地感が無い訳じゃないけれど前輪側にどっぷり
乗っかってる感覚が一定走行時にさえ感じること。
あとはステアの切っていったときのワンテンポとまでは言わない
ですが一瞬の間というか反応のズレを感じること。

これは・・・な所。
アクセル開度と比例しない加速。
アクセルを開けて行った際に途中から過給が効くのも
あるのかも知れないが急激に加速する。
（逆な言い方するとしっかり踏み込まないと加速していかない）
　→NDATロドの際にも同じ事を感じた。

全体的な感想としては・・・
デミオの1.5Lディーゼルで買うなら4WDもしくはCX-3ならアリじゃないかな。
平坦路が多い都市部で乗るならガソリンデミオで十分だと思いました。



最後写真撮ろうと思ったのに後ろ姿になってしまったデミオちゃん
（ごめんよ！）