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以前のブログにフロント牽引フックは可倒式にする予定と書いたけど、車体側の加工が面倒だったので汎用を利用する事に決定した


フック自体の厚みは4.5mmあるので強度的には十分だと思ったが車体側の強度が心配




フロントは純正バンパーを固定してるナットを利用しようと考えていたので、10mm×P1.25の高張力ボルトを購入


リヤは純正フックを固定してあるフレームが使えそうだったのでフレームの穴にボルトで固定しようと計画

ただフックは厚みが4.5mmあるので強度的に大丈夫だが、フレームが持つのかどうかは不明・・・

まあシャクらなければ大丈夫だと自分に言い聞かせた



スペース的にリヤの車体側にナットを入れるのは困難と判断したので、車体の下に潜りこんでフレームとにらめっこしながらしばし思案



要はボルトを締めこんだ時にナットが供回りしなければ良いわけなので、フレーム裏側に補強も兼ねた幅がギリギリの四角いステーを入れ、それにナットを溶接してしまえば供回りも防げて強度も上がるので一石二鳥だと結論



早速ガキの時分から世話になってるバイクのチューニングショップへ行き溶接をしてもらう



出来上がってみると若干ナットが熱で渋くなっていたのでタップを切ってやったらスムーズになった


フロントの車体固定純正ナットも経年変化の為か渋かったのでこちらにもタップを切る




牽引フックは未塗装状態だったのでペーパーで研磨、脱脂して缶スプレーで塗った

牽引フックといえば赤が定番みたいだけど、いかにも付けてます的で嫌だったので目立たないようにつや消しブラックに塗装



実際フロントから取り付けしてみたが、よく見ないとわからないくらい自然に付いた

フック自体の長さは車体側の寸法を前もって測ってあったのでそれを目安に購入したのだが、実際に取り付けてみるとドンピシャだったので満足



リヤも計画通りスムーズに取り付けできた



これでエアロ装着状態でも何かあれば牽引できるので一安心になったけど、できれば使用する機会が無いことを祈りたいなあ(笑)