負圧同調＆エアフィルター交換

アイドリングが安定しなくなってきたので、負圧同調という作業を実施しました。
また、先日マフラーを交換したのに伴い、アフターファイアが頻発するようになったので、エアフィルターの交換も実施。
理屈は良くわからないけど、多少はアフターファイアもマシになるかな？

ODOメータ：15030km

まずは
①シート外し、
②タンクをリフトアップ、
③エアクリーナーボックス外し、
て作業ができるようにします。
手前側に映っているホースはなんだろう…？

次に、前の画像の、それぞれの気筒に二本ある向かって右側のホースにそれぞれのメーター？をホースで接続します。
エンジンを始動すると画像のような感じに。
…おかしい…こんなに負圧って低いものなんでしょうか。
他の方の整備記録を見ても、こんなに低くない気が…。

でもこの状態から１－２間、３－４間、１・２－３・４間と順に調整を繰り返し、非常に安定しました。

※ホースのφがあってなかったため、ホース接続部がスカスカだったようです。

次はエアフィルターの交換です。
画像は、
右：既存の純正エアフィルター
左：今回取り付けるK&Nのエアフィルター
です。
純正の汚れ具合がいかほどのものか、新品時を知らないのですが、ネットで画像検索したところかなり汚れているようです。

説明書にあるとおり、純正フィルターを外しました。
ここに付属のスポンジを貼り付けるようですので、脱脂しました。

スポンジ貼り付け後。
結構分厚いスポンジだったので、ストックのネジの長さが不安でしたが、押し付けて取り付ければなんとかなりました。

以上で終了。
エアフィルター交換後のアフターファイアについては、少し解消されたかも？程度です。正直この交換によるアフターファイアの増減についての理屈とかはあまり調べずにやったので、頻度が減少すればいいなぁ程度でしたが。

負圧同調については、信号でNに入れて停止しているときに結構エンストしていたのですが、ほぼ改善され非常に満足しています。