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4年前に中古で購入していたevcを取り付けしました。放置期間が長かったのはただただ面倒だったからです。
１ｋで設定しています。試走した感じでは0.8ｋよりいい感じです。取り敢えずこれでいきます。

エアコンが動きませんでした。CR22の回路図にはデフォルトでエアコンアンプの水温センサーがグランドに落ちていまして、そのとうりにやりましたが、×でした。動きません。

手元にある水温センサーをテストしてみると、温度が高くなると抵抗値が下がります。
写真の右側がエアコン用の水温センサー（770Ω 気温20度）、左がecu用センサー（1.1kΩ）微妙に形状が違います。

やはりグランドに直接落としてはいけない端子で、試しに浮かせてみるとうまく動作しました。回路図間違ってるやないかー。

今度サーモカバーにタップ立てて水温センサーを取り付けします。でもセンサーなんて無くても手動でもいいいんだけど、、。

タービン交換後にecuも交換しました。変換コネクタ製作に時間がかかりましたが、ようやく完成です。

タービンをht06に交換してから、高回転の伸びがよくなりました。レッドまでストレスなく回ります。
4000回転から7500回転まで一気です。その代わりに低速からのブーストの掛かりが悪くなりましたが、
低速の4-5速でそのままスロットルを踏み込む運転はしないので、問題はありません。

これまで2-3速で6000回転あたりの伸びに不満がありましたが、非常に快適です。多分ツインカムはこんな伸びなのでしょうか？過給圧を1.0に上げようか思案中です。13万キロも走っているので、耐久性が少し心配ですが、、、、。

13万キロ走ったワークスのマウント。
写真の左側が下になります。完全に下側のガイドと接触しています。
４個のマウントの内３個は交換済みでしたが、キャビン側の作業が大変なので、放置
していましたが、タービン交換時に一緒に作業してしまいました。一人の作業なので大変疲れました。
効果は絶大でアイドルでの振動が無くなりました。

一年前から計画していたタービン交換をこの秋に実行します。
もう少し高回転でのレスポンス改善のためですがどうでしょうか。（＾＾；

元々スラッジの多いエンジンだったので、交換するなら、ユニオンボルトや油圧パイプも交換したほうが後々の心配がなくていいので思い切って周辺パーツも同時交換です。

写真の右が元のvz28　左がht06　今回はht06に交換です。