エクシーカーミットのブログ一覧

警視庁：首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
> 規制区間

子供たちも色々わかるようになってきたので、そろそろ嫁とタンデムでお出かけを～、とか考えていたのですが、

 首都高はタンデムしたらダメ！

だって。

Oh......No.....

そうなると、嫁とツーリングするために、250ccを買ってあげないといけない。
・・・のだけど～。
嫁様曰く、
「足付きが良くて、取り回しやすくて、乗りやすいアメリカン」
を所望していらっしゃるのだそうで。

はっきり言って、私にはアメリカンの知識ないっすょ。

そもそも、「バイクは前傾姿勢でアクセルオンが基本じゃー！」としか認識してないカーミットでは、私よりバイク歴が"圧倒的"に長い嫁様にコメントできるはずもなく。

 
嫁様はスピード狂でレッドゾーンまでぶん回すタイプなので、エンジン強度と高速安定感は必須。なのでツインかマルチのエンジンで考えないといけない。
 
ポイントは・・・
・Uターンしやすい
・停車時に両足が地面にちゃんと接地できる
・癖が少ない
・高速のクルージングが楽
・エンジンが壊れにくい
・トルクがある
・カーミットが楽しめる
 
といった辺りで検討するとなると～
 
・エリミネーター　250v
・イントルーダー　250LC
・ドラッグスター　250

この辺りが妥当かな。
嫁と話しながらちょくちょく調べてみます。
カーミットとしては、エリミのVエンジンの加速を楽しみたいところではあるのだけど、ドラスタもいいなーとか迷いますわ。

特徴まとめ。

・純正マフラーは剛性の1つ。外すと剛性落ちる。
・今市場に出回っている中古車刀は、高い確率でゴミサスRFY が付いてる。RFY が付いてたらリアサス交換必須だから、表示価格に+15万くらいはみておいた方が良い。
・スピードを出す設計ではなく、クルージングを、ターゲットにした設計になってる。
・F 18、R 17のタイヤサイズにより、ほかのバイクに比べて旋回能力が低い。
・結構よく止まれる。

なんとなく覚書までに。

ヤフオクで刀のスクリーンが安かったので、ポチってみました。

GSX400S刀　ロングスクリーン　メーターバイザー

お値段なんと、新品で1980円！
安い！

本当はチタンコートスクリーンが欲しかったのですが、表面がチタンコートされている刀用スクリーンは、TNKエンジニアリングしか出てませんし、15000円コースなので、手が出ません。
しかし、このお値段だったら、失敗してもいいや、ってことで購入してみました。

手に取ってみてみると、市場で5000円程度はしているやつのようです。
なんでこんなに安いんでしょうね。中国産とかかな？

まぁ、重要なパーツではないので、ここは安ければ何でもOKってことで。
 

 


純正と何が違うの？というポイントは以下

１．色：紺⇒緑色を追加した濃紺
２．ペラペラのゴム枠がない
３．3cm 長い
４．横幅もちょびっと広い

 
比べてみると・・・・



そこそこ高さがあります。
写真では底辺をそろえていないので、5cm程度伸びているように見えますが、それにしても3cm伸びるだけでも大きく違います。

さっそく取り外して・・・・




いきなり取り付け完成。
取り付け時間5分。



さあ、走った際の防風効果はどのていどなんでしょうね。
そのうち長距離乗ったらレビュー載せます。

先日YSS G362が到着したので、早速取り付けてみました。

自分じゃ取り付けられないので、いつものバイク屋さんへGO。

まずは、RFYの取り外し。

サスを外したはいいけど、カラーが外れなくて難儀しました。
（私が難儀したわけではないけど）
固着してるのか？と思えるくらい。
  


外したRFYは、当然ですが綺麗ですね。
オイル滲みもないし、さびもないピカピカ状態。 

中古で誰かに譲る？
いえいえ、こんな質の悪い粗悪品、人様に譲れる代物ではございません。
廃棄処分です。

次に取り付けるのは、YSS G362。
-------------------------
ボディーカラー：シルバー

バネ調整ネジ部分の作りこみ一つをとっても、RFYのようなチープさがない。
明らかにYSSの方が作りが良い。
  
さくっと、取り付け。

取り付けて、上から押すと・・・・

おお！ちゃんと力強く押し戻してくる！押しただけで底付きしない！

これ、これ。
長らく忘れかけていた感覚。
なつかしす。
 
 

 
YSSのサスがどのくらい固めなのかわからないので、ひとまず、圧側Low・伸び側30（真ん中）でセッティング。
 
走りだして早々に、「やばい、これ、結構硬い！」という感触だったので、圧側Low・伸び側0（最弱）に変更。

すると、なんということでしょう。
非常にマイルドで乗りやすいセッティングになりました。

天気が良くて、乗りやすくなったバイクがあれば、やることは一つ。
ちょっと、そこまで足ならしってことで、千葉を南下してみました。
 
とはいっても、サスを交換したのが、すでに昼過ぎだったので、それほど遠くには行ける訳でもなく。普段、行けないところへ・・・

それは。 

男のロマン！ダムめぐり！

とはいっても、時間ないので向かった先は長柄ダム。



「 長柄ダムは堤高52m、堤長250m、総貯水量1000万㎥を有する、我が国最大のゾーン型アースダムで・・・。」


最大なんですって。

日本一じゃん！
  
そんな立派なダムならば、ぜひともあやかりたい！という人が多くくるかもしれません。
 
駐車場もバス20台くらい入りそうです。余裕の設備！

 

 
はい！　全く人がいません。車が２，３台いましたが、人の気配なし。
 
今日は曇っていたので、ダム日よりではなかったんでしょう。
 



さて、放水口の上は。


放流はしてませんでしたが、中々良い味を出しています。


 



次に放水路。

た、高い。これ、落ちたらアウトっすね。

この規模の放水をみてみたいなー。  
 



ちなみに、このダム、市津湖にあるのですが、市津湖の周りは走りやすい林道が続いていて、バイクのツーリングにはもってこいです。

なので・・・・。

 

きづいたら、 結局、夕方までツーリングを楽しんでしまいました。

サスが良いと、ツーリングがすっごく面白いです。
 
 

どーん。

昨日、届きました。
刀の新しい足。

RFY の義足から、やっとまともな走れる足に､､､。

（蛇足ですが、先日のブログでウェバイクと書きましたが、ウェビックと読むんですね。）



ちなみに、RFY と同じ赤です。





これなら誰にも気づかれない？

レビューは後日。



話変わって。

GSX1400刀を手掛けている、ユニコーンジャパンさんが、GSX400S のカスタムに本気を出し始めたようです。
世の中では、「400は刀じゃない脇差しだ」と言われることもあるようですが（私もそう思う人だが）、GSX400S 好きは以外と多いんじゃないかな。

なので、ユニコーンさんがGGSX400S に力を入れるようになってくれたのは嬉しいです。


ユニコーンさんにあるコンプリート脇差しの写真は、お客様車両みたいなので、気になる方は関連URL をどぞ。