エクシーカーミットのブログ一覧

警視庁：首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm
> 規制区間

子供たちも色々わかるようになってきたので、そろそろ嫁とタンデムでお出かけを～、とか考えていたのですが、

 首都高はタンデムしたらダメ！

だって。

Oh......No.....

そうなると、嫁とツーリングするために、250ccを買ってあげないといけない。
・・・のだけど～。
嫁様曰く、
「足付きが良くて、取り回しやすくて、乗りやすいアメリカン」
を所望していらっしゃるのだそうで。

はっきり言って、私にはアメリカンの知識ないっすょ。

そもそも、「バイクは前傾姿勢でアクセルオンが基本じゃー！」としか認識してないカーミットでは、私よりバイク歴が"圧倒的"に長い嫁様にコメントできるはずもなく。

 
嫁様はスピード狂でレッドゾーンまでぶん回すタイプなので、エンジン強度と高速安定感は必須。なのでツインかマルチのエンジンで考えないといけない。
 
ポイントは・・・
・Uターンしやすい
・停車時に両足が地面にちゃんと接地できる
・癖が少ない
・高速のクルージングが楽
・エンジンが壊れにくい
・トルクがある
・カーミットが楽しめる
 
といった辺りで検討するとなると～
 
・エリミネーター　250v
・イントルーダー　250LC
・ドラッグスター　250

この辺りが妥当かな。
嫁と話しながらちょくちょく調べてみます。
カーミットとしては、エリミのVエンジンの加速を楽しみたいところではあるのだけど、ドラスタもいいなーとか迷いますわ。

ある曇った日曜日。

雨が降りそうだったけど、フリータイムをもらったので刀で「ちょっとそこまでお出かけ」ツーリングをしてみた。

一応、雨合羽用意していったけど、雨には降られなかったのでよかったよかった。


出発は朝の6:00

なんとなく4:00に目が覚めて思い立ったので、朝早くから旅に出てみた。

途中、コンビニで旅のお供「ひとくち練ようかん」を購入。
お腹が空いたら、これで血糖値ゲットする作戦。
  


朝の７時時点で

気温：22度

湿度：59%
   
まぁ、梅雨時にしては湿度は低い。

この湿度なら雨に降られることもないでしょう。ってことで、サクッと走ってみたものの・・・

足のセッティングが気になって、途中の電気屋さんでひとまず休憩。

  
  

 朝の7時台じゃ、車は1台もいませんね。
 
ベイシア電気。聞かない名前だわ～。
結構大きな電気屋さんでした。
道を挟んで反対側には、ベイシア電気の衣料品店とかいろいろあったので、多角経営型電気屋さんといったところでしょうか。

足回りのセッティングが終わったら・・・・


 

いきなり九十九里に到着・・・しちゃってますが、1時間ほどノンストップで運転してたら、太平洋についてしまいました。

遠いようで、めっちゃ近いのね。

 ちなみに、全部下道です。
  
九十九里浜のわきの道（県道30号）を北上し～

着いたところが、天下の東大灯台。
飯岡灯台につきました。

この時点で朝の９：００。

 
ところが、着いた駐車場で、BMW軍団に取り囲まれる刀！




BMWかっこいいなぁ。

一番手前は1600GTLですね。
ツーリングが楽そうでうらやましいですたい。

他にも、1200GSとかたくさんいました。

いつかは俺も乗りたい。。。と夢に願いつつ。
   
BMW見学をしているところに、朝起きた嫁からメールが。

「今日は音楽の演奏会なんだから早く速く帰ってこい」と。
 
まずい。これは速く帰らないとまずい。


 
 ってことで帰りは高速で帰って、でもなぜか、家に着いたのが１４：００。

本当、どこをほっつき歩いていたんでしょうね。


 最後に、現地で見つけたヌコ。

幸せそうでした。
  
  

 

特徴まとめ。

・純正マフラーは剛性の1つ。外すと剛性落ちる。
・今市場に出回っている中古車刀は、高い確率でゴミサスRFY が付いてる。RFY が付いてたらリアサス交換必須だから、表示価格に+15万くらいはみておいた方が良い。
・スピードを出す設計ではなく、クルージングを、ターゲットにした設計になってる。
・F 18、R 17のタイヤサイズにより、ほかのバイクに比べて旋回能力が低い。
・結構よく止まれる。

なんとなく覚書までに。

ヤフオクで刀のスクリーンが安かったので、ポチってみました。

GSX400S刀　ロングスクリーン　メーターバイザー

お値段なんと、新品で1980円！
安い！

本当はチタンコートスクリーンが欲しかったのですが、表面がチタンコートされている刀用スクリーンは、TNKエンジニアリングしか出てませんし、15000円コースなので、手が出ません。
しかし、このお値段だったら、失敗してもいいや、ってことで購入してみました。

手に取ってみてみると、市場で5000円程度はしているやつのようです。
なんでこんなに安いんでしょうね。中国産とかかな？

まぁ、重要なパーツではないので、ここは安ければ何でもOKってことで。
 

 


純正と何が違うの？というポイントは以下

１．色：紺⇒緑色を追加した濃紺
２．ペラペラのゴム枠がない
３．3cm 長い
４．横幅もちょびっと広い

 
比べてみると・・・・



そこそこ高さがあります。
写真では底辺をそろえていないので、5cm程度伸びているように見えますが、それにしても3cm伸びるだけでも大きく違います。

さっそく取り外して・・・・




いきなり取り付け完成。
取り付け時間5分。



さあ、走った際の防風効果はどのていどなんでしょうね。
そのうち長距離乗ったらレビュー載せます。

先日YSS G362が到着したので、早速取り付けてみました。

自分じゃ取り付けられないので、いつものバイク屋さんへGO。

まずは、RFYの取り外し。

サスを外したはいいけど、カラーが外れなくて難儀しました。
（私が難儀したわけではないけど）
固着してるのか？と思えるくらい。
  


外したRFYは、当然ですが綺麗ですね。
オイル滲みもないし、さびもないピカピカ状態。 

中古で誰かに譲る？
いえいえ、こんな質の悪い粗悪品、人様に譲れる代物ではございません。
廃棄処分です。

次に取り付けるのは、YSS G362。
-------------------------
ボディーカラー：シルバー

バネ調整ネジ部分の作りこみ一つをとっても、RFYのようなチープさがない。
明らかにYSSの方が作りが良い。
  
さくっと、取り付け。

取り付けて、上から押すと・・・・

おお！ちゃんと力強く押し戻してくる！押しただけで底付きしない！

これ、これ。
長らく忘れかけていた感覚。
なつかしす。
 
 

 
YSSのサスがどのくらい固めなのかわからないので、ひとまず、圧側Low・伸び側30（真ん中）でセッティング。
 
走りだして早々に、「やばい、これ、結構硬い！」という感触だったので、圧側Low・伸び側0（最弱）に変更。

すると、なんということでしょう。
非常にマイルドで乗りやすいセッティングになりました。

天気が良くて、乗りやすくなったバイクがあれば、やることは一つ。
ちょっと、そこまで足ならしってことで、千葉を南下してみました。
 
とはいっても、サスを交換したのが、すでに昼過ぎだったので、それほど遠くには行ける訳でもなく。普段、行けないところへ・・・

それは。 

男のロマン！ダムめぐり！

とはいっても、時間ないので向かった先は長柄ダム。



「 長柄ダムは堤高52m、堤長250m、総貯水量1000万㎥を有する、我が国最大のゾーン型アースダムで・・・。」


最大なんですって。

日本一じゃん！
  
そんな立派なダムならば、ぜひともあやかりたい！という人が多くくるかもしれません。
 
駐車場もバス20台くらい入りそうです。余裕の設備！

 

 
はい！　全く人がいません。車が２，３台いましたが、人の気配なし。
 
今日は曇っていたので、ダム日よりではなかったんでしょう。
 



さて、放水口の上は。


放流はしてませんでしたが、中々良い味を出しています。


 



次に放水路。

た、高い。これ、落ちたらアウトっすね。

この規模の放水をみてみたいなー。  
 



ちなみに、このダム、市津湖にあるのですが、市津湖の周りは走りやすい林道が続いていて、バイクのツーリングにはもってこいです。

なので・・・・。

 

きづいたら、 結局、夕方までツーリングを楽しんでしまいました。

サスが良いと、ツーリングがすっごく面白いです。