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名前だけは知っていた森山モリブデン。

最近になって【丸山モリブデン物語-前編-】という動画を見て実際に購入して入れてみた。

斎藤商会京都はんなりチャンネルのこの動画、最高に面白いです。
京阪商会の橋本社長のしゃべりのホンモノ感が半端ない笑
人間50年以上やってると色んなひとも見てきて、本当の仕事できる人と詐欺師の見わけもまあつくようになってる(と思う)。このおっちゃんほんもんやと。
「オイルは200度超えたらもうもたんのよ、モリブデンは1800度ですから、マイナス180度まで潤滑性を失わない、桁がちゃうんですよ、もうワシ、ぶわーって惚れたもん」
うん、完全に惚れてるね笑。

その後も色々丸山モリブデンの動画を見て勉強？しつつ、軽自動車のターボ車はオイルが厳しいという感じがしていたので、その点でも良さそうだと思って一昨日入れてみました。
自分のKeiワークスのK6Aには特に不満もなく、パワー感もトルク感もあって、まめにオイル交換もしているので、良いコンディションだと思っています。
いつものスタンドでいつものオイル(スノコ、スヴェルト5w-30)とフィルターを交換して、丸山モリブデンを150ml入れて、10分アイドルの後に出勤。

いつも通りの山道をアップダウンしながら気が付いた。
登りで前を走る車が50キロ以下だと4速では苦しい感じになるので、3速に落としていたのに落とさず行けるぞ？
4速3千回転以下だと結構苦し気な不快な振動がでていたのにぬるぬると登っていく。まじか笑。

林道に入ってやっぱり緩やかな登りのT字路で2速に落とさなければ苦しかったところを3速のまま曲がって行ける。おいおいまじか、時速15キロくらいまで落としてるのにぬるぬる登ってく笑。

3千回転以下のオフブースト領域で効果でとるなこれは、というのが感想です。
低速域がすごい楽になりました。
パワー領域よりも相対的に機械抵抗が増す低回転域に効く感じなんだろう。

橋本社長曰く、温度あがらへんからオイル2年もつ・・。まあそこまでは試す勇気はないが、交換スパンを伸ばしてもいいかとは思う。
まだ100キロも走ってないから確信していいかどうかもわからんけど、しばらくこれで行ってみようという気にはなってます。

動噴とかの農業機械にも良さそうです。
いつオイル替えたかわからんくらい仕事させる割にメンテはぞんざいだし、低速運転がほとんどだからね。いやーいいもん知ったなぁ。

というわけで、燃料用のものや、ドライスプレーも買っちゃいました。