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★よっしぃ★の"あぺさん" [ホンダ エイプ100]

整備手帳

作業日:2015年5月5日

キックペダル交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
今まで付けていた、タケガワのキックペダルです。
これはこれでカッコイイのですが、バックステップ取り付けにより、ブレーキペダルが踏みにくくなってしまいました。
タケガワにも、バックステップを取り付けた時用のキックペダルがあるそうです。
ネットで知り合ったお友達に聞きました。
今まで取り付けていたのは、それじゃないタイプです。
2
ブレーキペダルの上に来てしまいます。
キックするのには、ステップを折れば問題ありませんでした。
3
NSR50用として某中古パーツ店にて購入。
ネジ山半なめしてました。
先日買ったタップで修正しました。
4
タケガワ製との比較。
タケガワのキックベタルは、オフセットしています。
5
交換してみました。
6
二枚目の画像と比較してみると、ブレーキペダルよりも内側に来ます。
これでブレーキペダルが踏みやすくなります。
7
他の部分への干渉もなさそうです。
オーヴァーの言うとおりに、最初っからNSR50用のキックペダルを準備すればよかったです。

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この記事へのコメント

2018年11月8日 23:11
Overバックステップ+武川鍛造キックペダル
の組み合わせで、フットブレーキペダルが内側に入り込む、、、でも、カッコ良さを維持したい場合、Gクラフトのブレーキペダルを移植すると、ペダルが長いのでその悩み、解消しますよ。
NSR用ペダルでも、問題ありませんが(^^;)
コメントへの返答
2018年11月9日 20:44
はじめまして。
コメントありがとうございました(^^)

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