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  9. リヤスプリング交換 [★よっしぃ★]
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整備手帳

作業日：2016年3月8日

リヤスプリング交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
リヤスプリング交換
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タケガワの、全長調整式のショックを使用してます。
スイングアームが長いのと、体重が重い(こっちが重要)ので、どうも柔らかく感じてしまいます。
そこで、硬いスプリングは無い物かと探してみました。
2
リヤスプリング交換
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デイトナショック用の補修部品に、ハードスプリングがあるのを発見しました。
詳しいレートは分かりませんが、硬そうです。
3
リヤスプリング交換
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車体から取り外してみました。
4
リヤスプリング交換
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スプリングコンプレッサーは持っていないので、アジャスターを緩めて分解します。
5
リヤスプリング交換
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比較してみました。
線径が太いので、硬くなりそう。
全長も違います。
内径も、ちょっと違います。デイトナの方が細いです。
6
リヤスプリング交換
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逆の順序で組み立てて、取り付けしてみました。
内径が違いましたので、下の皿に無理やりはめました。
乗り心地は…、硬くなった気がします（笑）
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